Привет всем, уважаемые читатели. Кроссоверы в России считаются одними из самых востребованных машин. Причем интерес к ним растет постоянно. С новыми машинам всё понятно – если есть деньги, то будут покупать именно в салоне и с нулевым пробегом, дабы начать историю эксплуатации с нуля, не особо беспокоясь о том, что с авто будет после первого владельца.
В случае со вторичным рынком все несколько сложней. Здесь приходится уже ориентироваться на определенные опыт и навыки в подборе техники. И тем не менее, существуют модели, которым даже «чайники» могут доверять. Ниже речь пойдет как раз, об одной из таких. Да, такой кроссовер не идеален, но с вменяемой ликвидностью и доступностью. Поэтому подробно о нем ниже и поговорим.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя.
В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак друзья мои, тема нынешней публикации – это Nissan Qashqai первого поколения. Да-да, тот самый, что является родоначальником целого жанра – городских кроссоверов. Автомобиль появился во второй половине 2000-х годов и стал одним из самых доступных для покупки SUV: расположился по своей цене между С- и D-классами. И спрос на Кашкай себя долго ждать не заставил.
Покупатель впрочем, соблазнялся не только демократичной ценовой политикой Ниссана. Также, его привлекали гармоничный и стильный дизайн, щедрое оснащение. В последнее были включены панорамная крыша, штатная аудиосистема или мультимедиа с камерой заднего вида, противотуманки, кондиционер или климат-контроль, комбинированная обивка салона, электрические передние и задние стеклоподъемники, система курсовой устойчивости и так далее.
По части проходимости Ниссан Кашкай тоже оказался не аутсайдером. Под днищем насчитывается 200 миллиметров клиренса, что вкупе с отсутствием больших свесов кузова и при наличии полноприводной версии позволяет легко преодолевать сугробы зимой или не самую вязкую грязь в межсезонье.
А у рестайлингового Кашкай появилась любопытная модификация – с приставкой +2. Это семиместная машина с увеличенной колесной базой. Таким образом, модель окончательно закрепила за собой статус семейной.
Всё перечисленное и ныне к ней привлекает заинтересованных людей. При этом я отмечу и прочие достоинства Кашкая с пробегом:
· Кузов довольно долго не поддается нападкам коррозии. Да, могут гнить капот, кромки дверей, багажная дверь, но в целом, ситуация благоприятная;
· Атмосферные двигатели 1,6 и 2,0 литра неприхотливые и надежные. Больших претензий к ним не бывает;
· Механические коробки тоже отличаются запасом прочности, не считая слабоватого сцепления;
· Срок службы ходовой части – в пределах 100-120 тысяч километров.
Но есть ли какие-либо значимые недостатки? Лишь один – это вариатор Jatco. Собственно, именно он оказывает негативное влияние на ликвидность Ниссан Кашкай.
С другой стороны, он устанавливался лишь в топовые комплектации, а россияне в своей массе, берут начальные или средние с МКПП. Поэтому востребованность у модели по-прежнему высокая.
Вам нравится японский кроссовер? Напишите свое мнение в комментариях.