В Швеции есть такое слово, как raggare происходит от шведского сленгового глагола ragga, что означает "снимать девчонок". В 50-е вся затея крутилась вокруг того, чтобы набить огромный американский седан приятелями, врубить Элвиса и поехать кататься по городу.
Шведский аналог американских гризеров. Только гризеры в Штатах давно вымерли, а раггаре живут до сих пор. Уже в третьем поколении.
Швеция не участвовала во Второй мировой. Пока Европа лежала в руинах, шведская экономика росла. У молодёжи появились деньги и свободное время. А из-за океана хлынула волна поп-культуры, Джеймс Дин, Элвис, Литл Ричард.
Шведские парни из рабочих семей смотрели "Бунтаря без причины" и хотели того же. Ни в одной другой стране Европы это увлечение не выросло в такое масштабное движение.
Американские машины попадали в Швецию по бросовым ценам. Сначала от экспатов, которые уезжали и бросали свои Кадиллаки и Шевроле. Потом, в 70-е, когда ударил топливный кризис, американцы массово избавлялись от прожорливых V8.
Один шведский раггаре купил в 1980-м в Лос-Анджелесе чёрный Pontiac 1965 года за 2 тысячи долларов. Перевёз в Швецию, восстановил. После реставрации машина стала стоить в 20 раз дороже.
В лучшие годы в Швецию ввозили от 4 до 5 тысяч классических американских машин за год. Когда-то в Швеции продали всего 2 кабриолета Cadillac 1958 года. Сейчас их там 200.
В 2019 году на главном раггарском фестивале на площадке выстроились 13 кабриолетов Cadillac Eldorado Biarritz 1959 года, такого не было даже в Детройте со времён их выпуска.
Самая ходовая машина у раггаре, Pontiac Bonneville 60-х. Их много, они дёшевы, у них огромный задний диван и V8, который рычит на три квартала. Но вообще в ход идёт всё, Chevrolet Impala, Buick Roadmaster, Dodge, Ford.
Были и те, кто покупал Opel Rekord P2, потому что он внешне напоминал Кадиллак конца 50-х. В отличие от американских хотроддеров, шведам хватало и стоковой комплектации. Рядом с серыми Volvo и Saab любой американский "лодочник" с хромированными плавниками и так смотрелся как пришелец с другой планеты.
В 50-е и 60-е раггаре были головной болью для всей Швеции. Пьяная езда, стычки с полицией. Раггаре сбивались в клубы. Один из самых скандальных назывался Road Devils. Позже раггаре воевали с панками.
У раггаре был и свой музыкальный герой. Эдди Медуза, настоящее имя Эррол Леонард Норстедт, пел про машины, пиво и девушек в стиле рокабилли. В 1978-м он выпустил сингл "Punkjävlar", ставший гимном раггаре в их стычках с панками.
Эдди Медуза умер в 2002-м, но его песни до сих пор орут из динамиков на каждом раггарском слёте. Есть неписаное правило, если не слушаешь Creedence Clearwater Revival, ты не раггаре.
Единственная современная вещь, которую допускают в восстановленной машине, это хорошая аудиосистема. Её прячут в бардачок, чтобы не нарушать винтажный вид.
Главный фестиваль раггаре, Power Big Meet, проводился с 1978 года. В лучшие годы туда приезжало до 20 тысяч автомобилей. На аэродроме разворачивался рынок запчастей длиной в несколько километров.
Участники говорили, что в Лидчёпинге проще найти деталь на Кадиллак 59-го года, чем в самой Америке. Каждый год организаторы раздавали 5 тысяч коллекционных номерных знаков, бесплатно, по одному на машину. Разлетались за пару часов.
По всей Швеции сейчас работает около сотни раггарских клубов. В последнюю пятницу каждого летнего месяца раггаре выезжают на стокгольмский Свеавэген и устраивают круизинг. Зимой большинство уходит в "спячку" и возится в гаражах. Субкультура давно стала семейной.
У раггаре есть молодая смена. Их называют pilsnerraggare. Эти ребята не заморачиваются реставрацией. Они берут убитые американские машины или старые Volvo 240 и 740, обвешивают их колонками и дискотечными фонарями, ставят дымовые машины.
Кузова иногда специально мнут, продавливают задок трактором. В шведском языке такая машина называется pilsnerbil, "пивная тачка".