Один — дерзкий китайский новичок с мощным дизелем, второй — американская легенда с V6. Давайте честно: цена отличается в 2 раза, но современный 212 совсем не мальчик для битья. Разложим по полочкам — плюсы и минусы каждой машины. Плюсы BAW 212 T01 Explorer / Минусы Дизель 2.3 с 500 Нм тяги — для пикапа это король: грузи, тащи прицеп, прёшь по грязи на низах (у Gladiator бензин 3.0 — всего 347 Нм) Богатейшее внедорожное оснащение — BorgWarner с понижайкой, 10 режимов, блокировки (передняя опционально), 360° с прозрачным шасси Лучшая геометрия — углы въезда/съезда/рампы больше (42/26/20,5), клиренс 254 мм, брод 850 мм Технологичный салон — 10,25″ приборка, 12,3″ экран, вентиляция сидений, адаптивный круиз, предупреждения Бренд ещё молодой — нет ореола легенды и многолетнего культа, как у Jeep на мировых рынках Мосты не Dana — свои, но надёжные. Для хардкорщиков это минус Максимальная мощность чуть ниже (190 л.с. против 284 л.с. у Gladiator) — но для пикапа важнее момент Плюсы Jeep
Сравниваем два рамных «пикапа»: BAW 212 T01 Explorer против Jeep Gladiator
16 мая16 мая
63
1 мин