Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
212 BAW | MATO Russia

Сравниваем два рамных «пикапа»: BAW 212 T01 Explorer против Jeep Gladiator

Один — дерзкий китайский новичок с мощным дизелем, второй — американская легенда с V6. Давайте честно: цена отличается в 2 раза, но современный 212 совсем не мальчик для битья. Разложим по полочкам — плюсы и минусы каждой машины. Плюсы BAW 212 T01 Explorer / Минусы Дизель 2.3 с 500 Нм тяги — для пикапа это король: грузи, тащи прицеп, прёшь по грязи на низах (у Gladiator бензин 3.0 — всего 347 Нм) Богатейшее внедорожное оснащение — BorgWarner с понижайкой, 10 режимов, блокировки (передняя опционально), 360° с прозрачным шасси Лучшая геометрия — углы въезда/съезда/рампы больше (42/26/20,5), клиренс 254 мм, брод 850 мм Технологичный салон — 10,25″ приборка, 12,3″ экран, вентиляция сидений, адаптивный круиз, предупреждения Бренд ещё молодой — нет ореола легенды и многолетнего культа, как у Jeep на мировых рынках Мосты не Dana — свои, но надёжные. Для хардкорщиков это минус Максимальная мощность чуть ниже (190 л.с. против 284 л.с. у Gladiator) — но для пикапа важнее момент Плюсы Jeep

Один — дерзкий китайский новичок с мощным дизелем, второй — американская легенда с V6.

Давайте честно: цена отличается в 2 раза, но современный 212 совсем не мальчик для битья. Разложим по полочкам — плюсы и минусы каждой машины.

Плюсы BAW 212 T01 Explorer / Минусы

Дизель 2.3 с 500 Нм тяги — для пикапа это король: грузи, тащи прицеп, прёшь по грязи на низах (у Gladiator бензин 3.0 — всего 347 Нм)

Богатейшее внедорожное оснащение — BorgWarner с понижайкой, 10 режимов, блокировки (передняя опционально), 360° с прозрачным шасси

Лучшая геометрия — углы въезда/съезда/рампы больше (42/26/20,5), клиренс 254 мм, брод 850 мм

Технологичный салон — 10,25″ приборка, 12,3″ экран, вентиляция сидений, адаптивный круиз, предупреждения

Бренд ещё молодой — нет ореола легенды и многолетнего культа, как у Jeep на мировых рынках

Мосты не Dana — свои, но надёжные. Для хардкорщиков это минус

Максимальная мощность чуть ниже (190 л.с. против 284 л.с. у Gladiator) — но для пикапа важнее момент

Плюсы Jeep Gladiator / Минусы

Легендарный бренд, статус, узнаваемость — это продаётся само по себе

Мощный бензиновый V6 (284 л.с.) — звук, динамика на шоссе выше

Мосты Dana — эталон для тюнинга и доверия

Качество сборки и ликвидность — подержанный Gladiator продать легко

Мизерный крутящий момент для пикапа — 347 Нм, без дизельной тяги

Слабое базовое оснащение — 7″ приборка, 8,4″ экран, обычный круиз, никаких ассистентов, только подогрев сидений

Геометрия хуже — углы меньше, брод 800 мм, клиренс 249 мм

ИТОГ

BAW 212 T01 Explorer — идеальный рабочий инструмент для экспедиций, охоты, рыбалки, тяжёлых прицепов.

Jeep Gladiator — выбор сердцем.

А какие плюсы и минусы на Ваш взгляд у наших героев публикации? И кто покорил Ваше сердце? Делитесь в комментариях!😉

Друзья, все посты будем дублировать в MAX подписывайтесь!

#212t01 #bj212 #baw212 #baw #mato #мато

🏁 Тест-драйв в Москве – оцените комфорт и динамику

🔧 Гарантийное и техническое обслуживание

Наши контакты:

• 8 800 10 10 212 и 8 495 10 15 212

@manager212russia

212baw.ru

📍Адрес шоу-рума: Россия, Московская область, тг.Одинцово, с.Немчиновка, ул. Московская, д.61.

Построить маршрут

-2
-3
-4
-5