Прошлое безвозвратно уходит, события, люди, корабли
забываются, а история замалчивается или просто переписывается. Но люди всегда имели возможность сохранить память о былом, хотя они не всегда пользовались этим средством. Часто о желании что-то сохранить вспоминают слишком поздно, но иногда (часто в идеологических целях) принимаются довольно смелые и своевременные решения - и данный случай как раз именно такой. Всегда приветствую то, когда видно бережное отношение к технике (боевым кораблям), которые есть в распоряжении, и решение о сохранении исторической техники принимаются своевременно. Но как относиться к тому, что корабль сохраняется не в своей стране,
где был построен, где "служил", где выполнял задачи - а за ее пределами,
более того, в странах, которые воспринимались как противники в свое
время (да и в нынешнее тоже). И надо понять - такое "положение дел" тоже часть истории - в ходе которой государство было разрушено, и его "по кускам" растаскивали, в том числе "растаскивали" и флот. Люди, что тут скажешь, со всеми слабостями и потребностями, ((. Но при этом корабль был сохранен, правда вряд ли у него есть будущее.
103.Памятный объект: Подводная лодки Б-49 проекта 641 ("Foxtrot"/ "Фокстрот", СССР), Великобритания
Статус: подводная лодка - музей на плаву
Место расположения: Великобритания. г.Фолкстон/ г.Рочестер,
Открыт: в 1981 году
Подводная лодка Б-49 заложена 9 февраля 1962 года на эллинге "Ново-Адмиралтеского завода" (Ленинград, СССР) как большая торпедная подводная лодка. В декабре 1966 года спущена на воду, в мае 1967 года переведена по внутренним водным путям на достроечную базу завода в Северодвинске, где в сентябре 1967 года вступила в строй Северного флота.
До 1974 года в составе Северного флота несла службу в Атлантике, в Средиземном море. Неоднократно привлекалась к выполнению задач боевой службы, во время арабо-израильской войны 1973 года привлекалась к боевому патрулированию в готовности применить торпедное оружие. В ноябре 1974 года вошла в состав Дважды краснознаменного Балтийского флота, по Беломорско-Балтийскому каналу перешла в Кронштадт, затем к месту базирования - в Даугавгриву (бывший Усть-Двинск).
В ходе среднего ремонта (октябрь 1974- августа 1975 года) переоборудована по проекта И641. На Балтийском флоте использовалась как учебная подводная лодка длля тренировок экипажей экспортных подводных лодок проекта И641 и И641К, построенных для ВМС Индии, Ливии и Кубы. Базировалась на Ригу (Даугавгриву), где сдавались иностранным заказчикам российские подводные лодки экспортной постройки.
В составе Балтийского флота лодка находилась до 1 апреля 1994 года (фактически исключена из состава ВМФ - 30 июня 1993 года в связи со сдачей в ОРВИ для демонтажа и реализации. До 1994 года (до продажи) находилась в Даугавгриве, последний бортовой номер 475.
В 1994 году была продана британской компании "Armchair Travel Company" (по другим данным - сначала финской компании "Oy Sub-Expo Ltd", которая перепродала лодку британцам). Британцы перевели лодку из Риги в Великобританию, на реку Темза в предместье Лондона под командованием бывшего командира В Бурды.
Была поставлена у причала Long`s Wharf сразу за Thames Barrier. Затем лодка бала подготовлена для использования в качестве корабля-музея "U-475 "Black Widow" ("Черная вдова"). Дооборудование подводной лодки под корабль -музей выполнялось с привлечением в качестве консультантов бывшего командира субмарины -В.М.Бурды и командира БЧ-5 Е.А.Павлова, которые прилетали для этого в Лондон.
В 1998 году была переведена в Фолкстон (Folkestone Harbotr, гр.Кент, Великобритания). На новом месте также использовалась как корабль -музей под обозначением "U-475 "Black Widow" до 2002 года. В 2000 году корпус подводной лодки выкупил житель города Рочестер (Великобритания) - Джон Саттон. В 2004 году музей в Фолкстоне был окончательно закрыт, а подводная лодка была переведена по реке Мэдуэй в гавань Рочестера.
В апреле 2007 года посещение подводной лодки было прекращено, музей был закрыт - корабль находился на бочках в Струде (Рочестер, Великобритания) на реке Мэдуэй. В 2014 году лодка приняла участие в съемках фильма "Черное море" - съемки велись в отсеках лодки.
В апреле 2016 года подводная лодка по-прежнему находилась на бочках в гавани Рочестера. Очевидно, что владельцы не смогли найти средства на восстановление субмарины и аренду мечта для последующей стоянки в качестве экспозиции. Визуально легкий корпус подводной лодки находится в очень плохом состоянии. В 2017 году в отсеках лодки снимали еще один фильм - "Отель Фицрой".
В 2018 году хозяин подводной лодки предпринял попытки косметического ремонта корпуса (по некоторым данным - только покрасил корпус со стороны берега). Тем не менее, средств на полноценное содержание корпуса у хозяина не оказалось. 2019-2025 годы - лодка находилась на прежнем месте в Струде (Рочестер, Великобритания) на реке Мэдуэй.
В большинстве источников подводную лодку в Рочестере (Фолкстоне) ошибочно идентифицируют как Б-39 (была продана в Канаду, затем переведена в Сан-Диего, США). О подводной лодке Б-39 на канале есть отдельная статья.
На основании некоторых фотографий внутри подводной лодке поддерживается порядок, на сколько это возможно, и сохранен штатный интерьер отсеков, что не может не радовать - если туда конечно попасть.
Однако оценка состояния корпуса лодки заставляет задуматься - о том, что лодка чем то напоминает военнопленного - и его физическое состояние именно как у военнопленного в концлагере - "вроде жив, но не это не жизнь, а существование". Выходит не бывает "счастливой жизни" за рубежом для советских кораблей?
Как всегда, возможно риторический вопрос: "А кто нибудь из вас, уважаемые читатели, видели эту субмарину в Фолкстоне или Рочестере (Великобритания) ? Может кто-то и внутрь заходил?
Интересно в каком состоянии субмарина сейчас. может что то изменилось в лучшую сторону или наоборот? Поделитесь впечатлениями!
PS.Кнопка для желающих поддержать автора (знаю что их не будет) - ниже, она называется "Поддержать", )).