Volkswagen официально не работает в России с 2022 года. Но в московских шоурумах стоят новые машины с кольцами на решётки, и продавцы называют их «заменой Тигуану». Volkswagen Tayron добрался до российского рынка по параллельному импорту из Китая. Разбираем, что это за автомобиль, сколько стоит и стоит ли переплаты.
Что за Tayron и откуда он взялся
Имя Tayron, по версии Volkswagen, сочетание слов «tiger» и «iron». Модель существует с 2018 года - изначально как китайский продукт совместного предприятия FAW-Volkswagen. В Поднебесной она стала одним из самых продаваемых кроссоверов сегмента.
В 2024 году Volkswagen принял решение сделать Tayron глобальной моделью, выпустив 2-е поколение для мирового рынка. Официально он пришёл на смену Tiguan Allspace - удлинённой семиместной версии Тигуана. В США эту же машину продают просто под именем Tiguan. В Европе Tayron. В России, то, что дилеры параллельного импорта смогли привезти из Китая.
Важно: на российском рынке присутствуют две разные машины под именем Tayron. Tayron первого поколения - оригинальная китайская модель с колёсной базой 2731 мм и длиной 4590 мм. Tayron второго поколения (европейский) более крупный глобальный автомобиль с базой 2791 мм и длиной 4770 мм. Оба встречаются у дилеров, и оба продаются как «Tayron», что создаёт путаницу при выборе.
Цены: сколько просят сейчас
Актуальные предложения дилеров в Москве на начало 2026 года:
Tayron 1.4 TSI (150 л.с.), на переднем приводе, DSG7 от 3 600 000 рублей
Tayron 2.0 TSI (220 л.с.), на полном приводе 4Motion, DSG7 от 4 550 000-4 700 000 рублей
Tayron R-Line Pro (220 л.с., 4Motion) от 5 050 000 рублей (ряд дилеров предлагает со скидкой от 4 550 000)
Tayron L (удлинённый, 7 мест, 220 л.с.) от 5 100 000-5 500 000 рублей
Цены указаны у официальных дилеров параллельного импорта, таких как Авилон, Рольф, АвтоГЕРМЕС. Они работают с гарантией продавца и сервисом, хотя заводской гарантии Volkswagen на эти машины нет.
Для сравнения: Chery Tiggo 9 в аналогичной комплектации стоит от 3 660 000 рублей, Changan CS75 Plus Ultimate около 3 200 000 рублей. Доплата за «кольца» составляет 400 000-900 000 рублей в зависимости от версии.
Как едет: главное из тест-драйвов
Tayron построен на платформе MQB, хорошо знакомой по Tiguan, Golf и другим моделям Volkswagen Group. Предсказуемая управляемость и хорошо отработанные характеристики подвески.
Двигатели. Оба мотора из семейства EA888, проверенного и надёжного. Версия 2.0 TSI с 220 л.с. - идеально для полноприводного кроссовера: уверенная тяга с 1 500 об/мин, разгон 0-100 км/ч около 7,5 секунды. Расход в смешанном цикле 9,5-10,5 л/100 км для полноприводной версии.
Подвеска. Здесь Tayron выделяется от многих конкурентов из Китая. Настройка упругая и собранная: мелкие неровности обрабатывает чисто, энергоёмкость на высоте, раскачки нет. Рулевое управление точное, с чётким нулём понимаешь, что происходит с колёсами.
DSG7 «мокрый» вариант коробки для моторов 2.0, без хронических проблем старого «сухого» DSG6. Переключения незаметные, в режиме Sport коробка держит передачи для активных обгонов. Лепестки переключения - в стандарте для большинства версий, ввозимых в Россию.
Шумоизоляция. Для машины, разработанной под китайский рынок, уровень неожиданно высокий. На скорости 110 км/ч - разговорный уровень без напряжения. Шины при этом дают больше шума, чем кузов - замена на более тихие резины сразу меняет картину.
Комплектация: что входит и чего не хватает
Машины, поступающие в Россию, изначально предназначались для китайского рынка. Адаптация проведена: медиасистема русифицирована полностью, навигация, голосовой помощник и меню бортового компьютера переведены. CarPlay работает.
Что обычно есть в версии 2.0 4Motion:
- матричные фары IQ.Light (в большинстве ввозимых экземпляров)
- панорамная крыша с электроприводом
- кожаный салон с электрорегулировкой передних сидений
- камера 360°
- адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе
Что нужно проверять отдельно: подогрев руля встречается только в топовых комплектациях - не во всех ввозимых машинах он есть. Перед покупкой стоит уточнить конкретный VIN и список опций по нему.
Tayron или Tiguan: в чём разница
Если коротко - Tayron крупнее и богаче оснащён.
Длина Tayron первого поколения (китайского) 4 590 мм против 4 540 мм у Tiguan. Разница небольшая, но Tayron визуально массивнее за счёт более широкой решётки и X-образного дизайна передка. Tayron второго поколения (глобального) уже 4 770 мм, почти на четверть метра длиннее Tiguan.
По технике близнецы: платформа MQB, те же моторы EA888, те же коробки DSG. Разница в настройке подвески и в интерьере: Tayron ориентирован на более молодую аудиторию, с большим акцентом на технологии и цифровые системы.
Tiguan в России сейчас - только вторичка. Tayron - живые машины у дилеров.
Для кого это имеет смысл
Tayron - разумный выбор, если: платформа MQB и управляемость в стиле VAG принципиальны, готовы доплатить за бренд и репутацию, есть проверенный независимый сервис по Volkswagen Group.
Tayron - не ваш вариант, если: важна максимальная оснащённость за деньги (китайские конкуренты выигрывают по соотношению), нужна полноценная гарантия или живёте вдали от крупных городов с VAG-сервисами.
Вердикт
Volkswagen Tayron в России в 2026 году - это нишевый выбор для тех, кто осознанно платит надбавку за немецкую ДНК. Машина хорошо едет, хорошо оснащена и стоит дороже китайских одноклассников. Вопрос один: будете ли вы доплачивать 400 000-900 000 рублей за кольца на решётке, или за эти деньги возьмёте топовый Changan?
Рассматривали Tayron при выборе кроссовера, или немецкий бренд в нынешних условиях уже не аргумент? Напишите в комментариях.