Это что-то невообразимое. Помните, я рассказывал, что для поездок на работу я купил себе автомобиль первых отечественных нанотехнологий? Для тех, кто не помнит, расскажу вкратце.
Я вышел на пенсию и на выходное пособие купил автомобиль Ваз-11113 Ока, 2001 года выпуска, которую я прозвал "Белая грусть".
Ну, надо понимать, что такое автомобиль Ока. Мало того, что это результат инженерной мысли отечественного автопрома, так ещё и самый дешевый его сегмент. Несмотря на всё это, эксплуатация его вполне возможна, при наличии финансовых средств для его содержания, прямых рук и неимоверного терпения.
До Белой Грусти у меня было аж две Окушки, которые верой и правдой отслужили мне от начала и до конца, но вот с этой я так и не подружился, хотя очень старался. При эксплуатации и ремонте данного агрегата, мной было потрачено много нервных клеток, денежных средств, времени, а также были вслух воспроизведены всевозможные, вновь изобретённые и далеко нелестные отзывы об автопроизводителе. Это сейчас я уже немного отошёл, собрался с мыслями и делюсь ими с вами, дорогие читатели. Мог бы, конечно, и промолчать, но просто не имею на то никакого морального права. Народ должен знать правду!
Итак, начнём.
Первое, что пришло в негодность, это датчик включения вентилятора радиатора. Вот так он выглядит.
Двигаясь по пересечённой местности, я обнаружил, что температура охлаждающей жидкости гораздо выше, чем должна быть. Благодаря своевременному обнаружению, перегрева двигателя удалось избежать.
Постоянные проблемы с электрикой привели меня к исследованию родного убогого блока предохранителей, который я заменил на блок под предохранителей флажкового типа. Проблема плохого контакта предохранителей ушла.
Ходовая часть была в негодном состоянии. Её я перебрал всю полностью. Сам. Новые амортизаторы, пружины, все сайлентблоки и болты
По пути, раз уж полез в ходовку, то заменил и рабочие тормозные цилиндры, колодки и суппорта. Фото, к сожалению, не сохранилось, да и некогда было особо фотографировать то. То рук не хватает, то времени, то руки грязные. Но, тем не менее, ходовка перебрана.
Ход стал плавный, мягкий.
Исчезли лишние гремящие и дребезжащие звуки. В связи с чем сразу же выявились гудящие ступичные подшипники.
Заменил.
Примерно на этом этапе я стал подозревать, что Белая Грусть меня испытывает на прочность, но мысль эту от себя я гнал. Я верил, что всё будет хорошо.
Карбюратор.
Нет, не так.
🤬🤬🤬
КАРБЮРАТОР
🤬🤬🤬🤬
СУ@, Ё*₽@%#&#%!!!!
Он регулярно дефлорировал мне мозг и душу.
Заменил все жиклеры, заслонки, прокладки. Отрегулировал. Проверил его работу, поездил несколько дней по деревне, чтоб убедиться, что он в порядке. Поехал на работу. На Дальний, между прочим, Кордон. Отъехал от своей деревни три или четыре километра, заглох. Карбюратор перелило. Время поджимает, ремонтироваться некогда, надо ехать. Запустил двигатель, "газ в палас" и полетел! При скорости выше восьмидесяти км/ч, ехать было можно. Если снижал обороты, то двигатель глох. В итоге нарвался на штраф. Превысил скорость на 20 с лишним км. А самое забавное, что после суток, когда я поехал домой, двигател запустился и абсолютно без каких-либо воспоминаний о вчерашнем довёз меня до дома. Что это было, не знает ни кто это сих пор. Хотя я догадываюсь, что таким образом Белая Грусть в очередной раз развела меня на бабки, только уже более изощрённым способом. 🤬🤬🤬
Ладно, едем дальше. Захрустели все ШРУСы (*гранаты*). И внутренние и наружные. Поменял целиком вместе с валами. Внутренние ШРУСы отказались лезть в КПП, потому что диаметр их валов оказался на 0,2 мм больше положенного. Нашёл токаря, сточил, шрусы влезли.
Ну, вроде бы всё?
Не-е....
Ничего подобного. Потёк главный тормозной цилиндр.
Поменял целиком, ибо заменой одних только изношенных манжет не отделаешься. Я это знаю ещё со времен владения Москвичом-407 (да-да, был такой автомобиль в моём детстве. Благодаря ему я и научился ремонтировать "железяки").
Заменил обиженные родные сиденья на сиденья от Калины. Здесь уже пошла в ход тяжелая артиллерия. То есть сварка.
Внимание!!! Селфи автора!
Сиденья встали прекрасно. Появилась удобная посадка. Теперь с такими сиденьями можно ехать на дальние расстояния и спина не устанет.
Было:
Стало:
Казалось бы, езди и радуйся, но с наступлением холодов, двигатель перестал запускаться. Запускался, конечно же, но только после танцев с бубном: заменой свечей, продуванием цилиндров, зарядкой аккумулятора. И так каждый день. В итоге я плюнул сердито, купил жене машинку, а её машину забрал себе.
Белая Грусть осталась зимовать в гараже. А как настало тепло, то начались новые сюрпризы. Вышел из строя генератор, потекли все патрубки системы охлаждения и сам радиатор.
Она стояла!
Она не ездила!
Она даже не заводилась!
НО ОНА СЛОМАЛАСЬ!!!
Как такое возможно???
Наверное, это особенность отечественного автопрома — машина ломается сама по себе даже когда стоит в гараже.
В общем, всё прошлое лето, вместо того, чтоб свободное время посвящать семье и отдыху, я провозился с Белой Грустью, но она всё равно не захотела отвечать мне взаимностью.
"Так а зачем она тебе нужна?" — спросите вы.
А нужна она мне была для того, чтоб на ней можно было съездить на рыбалку, туда, где на "пузотёрке" не проедешь, чтоб привезти зерно и комбикорм (держу кур всяких), привезти дров.
Худо-бедно она справлялась, конечно же, с такими обязанностями, но постоянные поломки и трата на неё кучи времени просто вывели меня из себя! Вышел я уже из того возраста, когда мне хотелось ковыряться в машинах, но и рисковать уехать на рыбалку, за дровами или за комбикормом и вернуться домой на "галстуке" я больше не хочу. Поэтому я снова плюнул сердито и купил Белую Грусть-2. Хотя, если честно, не Грусть она вовсе.
Итак, знакомьтесь:
Японский микровэн. 2021 года выпуска с пробегом 155000 километров. Двигатель 0.66 литра, в котором каким-то чудом пометилось целых 53(пятьдесят три!) японских кобылицы! Для соавнения, у Оки обьем 0.75 литра, а лошадиных сил только 33. Езжу на этом аппарате уже почти месяц и не могу нарадоваться, так что не грусть она точно. Надо подумать, какое ей прозвище подойдёт. Из плюсов данного автомобиля — подключаемый полный привод, электроусилитель руля, автоматическая коробка передач, а самое главное огромный багажник!
Теперь на рыбалку можно ездить с ночевкой, а дров и комбикорма можно привозить в два раза больше за один рейс, что соответственно, экономит деньги и время.
Отдельно хочу рассказать, как я покупал это авто. А покупал я его напрямую из Японии, через компанию Carcar
Компания занимается доставкой автомобилей не только из Японии, но и из Южной Кореи и Китая.
Хочется сказать, что парни, действительно работают. Без лишних вопросов, без лишних накруток, просто делают свою работу. Делают качественно. Если возникают какие-то заморочки с таможней, лабораторией или фрахтом, то ребята все самостоятельно решают. Машину по инвойсу я оплатил 09 марта, когда она стояла еще в Японии, а 27 апреля я уже катался по своему региону. Когда автомобиль был доставлен во Владивосток, выяснилось, что у него изношено водительское сиденье. Ну 155 тысяч километров пробега всё же надо полагать. Так они заменили сиденье за свой счёт!
Было:
Стало:
А ещё из приятностей оказалось, что и зимняя и летняя резина на дисках 2025 года выпуска, аккумулятору нет и двух лет, а под ковриком оказался второй ключ!
Если вы хотите приобрести подобный, либо какой-либо другой автомобиль с доставкой из-за рубежа, но боитесь нарваться на мошенников, или вам загибают конскую цену, то я вам от весьма рекомендую обращаться в фирму Carcar.
Ну, а Белая Грусть в хорошем, между прочим, состоянии ждет своего нового хозяина. Она хорошая, честно. Просто я, видимо, ей не нравлюсь, а насильно мил не будешь, сами понимаете.
Вот такие дела.
Берегите себя и будьте здоровы.
С уважением, фельдшер.