Я редко надеваю костюм под автомобиль. Тем более спортивный. Но в этот раз пришлось: на тесте Hongqi H6 — то ли лифтбэк, то ли спортбэк, то ли дальний родственник универсала. Машина, которая с первого взгляда пытается доказать: китайский премиум уже не просто догоняет, а вполне уверенно выходит на свою полосу.
Белый перламутр, черная крыша, красное знамя на капоте — набор эффектный. Особенно на закатном московском солнце, когда кузов начинает играть, а автомобиль выглядит дороже, чем ты ожидаешь. И да, это, пожалуй, самый красивый седан Hongqi из тех, что я видел.
Внешность: Audi A7 где-то рядом, но Hongqi идет своим путем
С типом кузова у H6 все не так просто. Седан? Лифтбэк? Спортбэк? На практике это автомобиль с большой задней дверью, которая открывается вместе со стеклом. И в этом есть своя прелесть: багажник получается глубокий, удобный, с нормальным доступом.
По силуэту H6 действительно напоминает Audi A7, но не копирует ее в лоб. Он выглядит более аэродинамично, более вытянуто и элегантно. В белом перламутре с черным верхом машина смотрится особенно удачно. Диски — отдельная радость: рисунок у них эффектный, в образ попадают идеально.
Есть, правда, и странности. Например, кнопка открывания багажника спрятана над номером. Зимой это место будет в грязи, и решение кажется не самым удачным. Но с ключа или из салона багажник тоже можно открыть, так что трагедии нет — просто инженерный привет из серии «а давайте сделаем красиво, но не очень удобно».
Салон: красная кожа как главный спецэффект
Главная сенсация H6 — внутри. Открываешь дверь, а там красная-красная кожа. Не просто акцент, не тонкая прострочка, не осторожный намек на спорт, а полноценный красный интерьер. И выглядит это роскошно.
Передние кресла — спортивные, красивые, с хорошей посадкой. Руль вообще шикарный: сверху дерево и лак, дальше кожа, металл, замша или алькантара — называйте как хотите. В руках он ощущается дорого. В салоне много приятных материалов: кожа, замшевые вставки, лаковые поверхности, аккуратные детали.
Да, здесь есть привычный для Hongqi интерфейс, аудиосистема Dynaudio, подсветка салона, красная подсветка асфальта, светящееся красное знамя на капоте. Причем подсветка не выглядит аляповато. Это важно: в машине нет ощущения дешевой «китайской цветомузыки». Наоборот, все сделано довольно строго и лаконично.
Именно в салоне сильнее всего понимаешь: Hongqi всерьез играет в премиум.
Задний ряд: красиво, но не для дальняка
Сзади все выглядит богато: красная кожа, колонки, подогрев сидений, USB и USB-C. Есть люк, но его смысл мне не до конца понятен. Передний пассажир его почти не видит, заднему он тоже не дает какого-то особого ощущения пространства. Возможно, лучше здесь смотрелась бы большая прозрачная крыша со шторкой.
Главная претензия — посадка. Сзади сидишь выше, спинка стоит довольно вертикально, подушка коротковата, ноги оказываются задранными. В городе — нормально. Но если бы мне предложили ехать на юг вчетвером на Hongqi H6, я бы вежливо отказался.
Материалы отличные, визуально все дорого, но геометрия посадки на заднем диване мне не понравилась. Возможно, кому-то, кто любит сидеть прямо, почти как на стуле, будет хорошо. Но я так долго ехать не хочу.
На ходу: хочется притопить
H6 производит ощущение собранного, сбитого автомобиля. Кузов, руль, посадка — все подталкивает ехать активнее. Мотор позволяет это делать: когда нажимаешь в пол, машина уверенно идет вперед, и сомнения в ее динамике быстро исчезают.
Но есть нюанс со звуком. На малых скоростях, во дворе, на парковке, в пробочном режиме двигатель звучит недостаточно солидно. От такой внешности, такого руля, такой собранности ждешь более басовитого, взрослого звука. А здесь он кажется каким-то вспомогательным, малообъемным. На скорости это уже не так заметно: шум дороги и колесных арок все перекрывает. Но в тишине ощущение остается.
Я не люблю искусственную подзвучку через колонки. Это не тот путь. Но с реальным звуком двигателя или выхлопа здесь точно стоило бы поработать.
Подвеска: спортивно, но хочется тоньше
Главная техническая придирка — подвеска. Она жестковата. Да, можно сказать: это спортивная машина, она должна быть упругой, не валиться в поворотах и держать кузов. Но одно дело — управляемость, другое — умение элегантно проглатывать мелкие неровности.
Вот этого баланса мне не хватило. Автомобиль премиальный, кузов хороший, салон дорогой, динамика есть — и все это просит амортизаторы более высокого класса. Не обязательно делать пневму, не обязательно превращать H6 в диван на колесах. Но настройка могла бы быть тоньше: чтобы машина оставалась собранной, но в обычной езде была комфортнее.
Немцы давно доказали, что спорт и комфорт можно сочетать. В H6 это сочетание пока не доведено до идеала.
Ночная подсветка: красное знамя оживает
Отдельный маленький спектакль H6 устраивает ночью. Днем этого почти не видно, зато в темноте машина раскрывает еще один слой своей театральности: красное знамя на капоте загорается. Нажимаешь на ключ — и тонкая красная полоска оживает, превращаясь из декоративного элемента в настоящий световой символ.
Сзади все сделано лаконично: без лишней суеты, без попытки устроить новогоднюю гирлянду. Отклик фонарей на открытие и закрытие выглядит сдержанно, но эффектно. Подсветка асфальта тоже красная — в духе всего автомобиля.
В салоне ночная атмосфера продолжает ту же линию. Есть подсветка в дверях, подсветка зоны ног, аккуратная контурная подсветка. Цвета можно менять: хочешь красный, хочешь желтый, хочешь белый. Но главное — это не выглядит дешево или аляповато. Здесь нет ощущения той самой плохой «китайщины», когда светится всё, что только можно было подсветить.
Наоборот, ночью H6 воспринимается строго и солидно. Вроде бы эффектов много, но они собраны в общий образ: черный потолок, красная кожа, мягкий свет, подсвеченное знамя. И в этот момент особенно ясно понимаешь, что находишься не в случайной шарабайке, а в машине, которая очень старается выглядеть уважаемой.
Итог: красивая победа Hongqi, но не без оговорок
Hongqi H6 — действительно классная машина. Красивая, эффектная, с очень сильным салоном, хорошей динамикой и ощущением премиального продукта. Если бы я был на 30 лет моложе, я бы, возможно, сказал: «Хочу такую».
Но я уже человек, который тяготеет к кроссоверам. Мне важнее посадка повыше, вход-выход поудобнее и подвеска помягче. Поэтому H6 я отдаю с легкой грустью, но без настоящей печали.
Hongqi можно поздравить: автомобиль получился. Не идеальный, но яркий, взрослый и очень запоминающийся. А красная кожа и светящееся знамя на капоте — это, конечно, отдельная партийная магия.