Пробка. Правый ряд стоит плотнее всего. И всегда находится тот, кто решает, что правила писаны не для него. Машина выруливает на обочину и уходит вперед, поднимая пыль. Многие в этот момент думают: Ну ладно, пусть едет. Но всё меняется, когда происходит ДТП.
Самый частый аргумент после столкновения звучит так: Я был справа. У тебя помеха справа. И человек, который ехал по правилам, начинает сомневаться. А вдруг действительно обязан был уступить?
Разберем спокойно и по закону.
Обочина это не дополнительная полоса
В ПДД есть четкое определение: дорога включает не только проезжую часть, но и обочины. Однако это не значит, что по ним можно ездить.
Назначение обочины другое. Там можно остановиться, припарковаться, при отсутствии тротуара по ней идут пешеходы. Для обычного движения автомобилей она не предназначена.
И это принципиально.
Запрет прямой и без оговорок
Пункт 9.9 ПДД запрещает движение по обочине. Никаких если пробка или если очень спешу там нет.
Ответственность предусмотрена частью 1 статьи 12.15 КоАП РФ. Штраф сейчас составляет 2250 рублей. Причем камеры всё чаще фиксируют такие маневры автоматически.
То есть водитель, который едет по обочине, уже нарушает правила, даже если ни с кем не столкнулся.
Где здесь помеха справа?
Теперь главное. Пункт 8.9 ПДД действительно говорит: если траектории пересекаются и нет других указаний, уступает тот, у кого помеха справа.
На первый взгляд логика обочечника выглядит стройной. Он справа, значит ему должны уступить. Но в правилах есть важный нюанс: преимущество действует для участников, которые движутся законно.
Если автомобиль едет по траектории, по которой движение запрещено, он не может требовать к себе применения правил преимущества.
Это не эмоции и не мнение инспектора, а правовая позиция.
Что сказал Верховный суд
В Постановлении Пленума Верховного суда РФ № 20 от 25 июня 2019 года прямо указано: водитель, который движется с нарушением по траектории, движение по которой не допускается, не имеет преимущественного права. У других водителей нет обязанности уступать ему дорогу.
В числе примеров названы движение по обочине и выезд на встречное направление на односторонней дороге.
Фактически это означает следующее. Если один автомобиль едет по полосе, а второй по обочине, то ссылаться на помеху справа второй не вправе. Он изначально находится на запрещенной траектории.
Как это происходит в жизни
Сценарий типичный. Плотный поток, скорость 15–20 км/ч. Водитель включает правый поворотник, чтобы остановиться из‑за неисправности или съехать к краю дороги. В этот момент по обочине с заметно большей скоростью движется другая машина. Происходит удар в правый бок.
После ДТП нарушитель уверенно заявляет: Ты перестраивался и не уступил.
Но юридически картина иная. Он двигался там, где движение запрещено. А значит, преимущества у него не было.
В судебной практике такие споры, как правило, решаются не в пользу обочечников.
Что важно сделать после аварии
Если столкновение всё же произошло, действовать нужно хладнокровно. Зафиксируйте расположение машин, границу проезжей части и обочины, разметку, знаки. В объяснениях обязательно укажите, что второй участник двигался по обочине с нарушением пункта 9.9 ПДД.
Если потребуется, можно сослаться на позицию Верховного суда. Страховые компании и суды эту практику учитывают.
Главное, что стоит запомнить
Езда по обочине это не хитрость, а прямое нарушение. И правило помехи справа не превращает нарушителя в того, кому обязаны уступать.
Если траектория запрещена, преимущества нет.
Интересно услышать ваш опыт. Приходилось ли вам сталкиваться с теми, кто до последнего доказывал свою правоту после движения по обочине? Чем всё закончилось?