Успех фильмов «Форд против Феррари» и «Ламборгини: Человек-легенда» привлек внимание широкой аудитории к истории противостояния автомобильных марок. В реальной жизни соперничество разворачивалось не только и не столько на треке, сколько в патентных департаментах. Один из показательных эпизодов: Ferrari дала своему новому болиду Формулы-1 название F150 и Ford тут же выкатил претензии по поводу товарного знака. Причём это был не первый раз, когда Ferrari использовала это название: при разработке гиперкара LaFerrari внутренний код модели тоже был F150.
В истории автопрома совпадений в нейминге настолько много, что их уже смешно называть совпадениями. Маркетологи автоконцернов мертвой хваткой цепляются практически за любую культовую аббревиатуру и абсолютно необязательно свою. А уж сочетания с GT – ммммм… «Хорошие художники копируют, великие — воруют.» (с)
Почему из всего многообразия букв и цифр автопроизводители составляют одинаковые композиции из трех букв и какие именно – сейчас расскажем.
Volkswagen, Peugeot и другие: GTI
Аббревиатура GTI расшифровывается как «Gran Turismo Iniezione» — дословно «гран туризмо инжектор». Что любопытно, первой машиной с шильдиком GTI был вовсе не Volkswagen, а итальянский Maserati 3500 GTi 1961 года — первый итальянский серийный автомобиль с механическим впрыском.
Однако массовую известность аббревиатуре подарил, конечно, Volkswagen Golf GTI 1976 года — машина, которая фактически создала жанр «горячих хетчей». Правильный баланс управляемости, мощности и цены сделали из «горячего Гольфа» эталон, в погоню за которым моментально кинулись практически все остальные европейские производители.
Одним из первых конкурентов Golf GTI стал Peugeot 205 GTI 1984 года — лёгкая французская «пуля» с моторами 1.6 и 1.9. Поклонники до сих пор ставят 205 GTI выше Golf GTI того поколения за более острую управляемость, а цены на сохранившиеся экземпляры сегодня на европейских аукционах улетели в космос.
Из японцев с шильдиком GTI отметился Suzuki Swift GTi (на некоторых рынках — Cultus GTi) конца 1980-х — крошечный 1.3-литровый хетч мощностью около 100 л.с. Volkswagen даже судился с японцами за их право использовать GTi и, что характерно, проиграл. Суд признал аббревиатуру «массовым достоянием автопрома», ведь помимо вышеупомянутых, в разное время аббревиатуру использовали и Lancia, и Renault (9 GTi), и Fiat. Впрочем, и без всяких эксклюзивных прав, сегодня в массовом сознании GTI прочно ассоциируется с Volkswagen, и это, видимо, навсегда.
Ferrari, Pontiac и другие: GTO
Аббревиатура GTO происходит от итальянского «Gran Turismo Omologato» — буквально «Омологированный для Гран Туризмо». Первой эти три буквы использовала Ferrari на легендарной 250 GTO 1960-х – сегодня экземпляры этой машины уходят с молотка по 50–70 миллионов долларов. Ferrari использовала ту же аббревиатуру для модели 288 GTO(наследника 250-й) начала 1980-х и для атмосферной 599 GTO в «нулевых».
Впрочем, Ferrari была не единственной компанией, кому приглянулись буквы GTO для усиления имиджа. Самый известный «не-Ferrari» с этой приставкой — Pontiac GTO, который появился буквально спустя два года после выхода 250 GTO. Pontiac GTO до сих пор уважают в энтузиастской среде, хотя по уровню коллекционной ценности он, конечно, даже рядом с Ferrari 250 GTO не стоит. Pontiac с тех пор вообще как бренд закрыли, ну так и не «Понтиаком» единым.
Имя GTO проникло даже в JDM-культуру: самый очевидный пример - Mitsubishi GTO из 1990-х, а если копнуть еще глубже, то можно вспомнить и Galant GTO пятидесятилетней давности.
Nissan, Mercedes-AMG и другие: GT-R (GTR)
Как и в случае с GTO, эта эмблема украшала огромное количество машин, но самые известные, конечно же, выпущены под маркой Nissan. В их линейке аббревиатура GT-R расшифровывается как «Gran Turismo Racing». Ее носили легендарные R32, R33, R34 и не менее легендарный последний GT-R R35, выпускавшийся до 2025 года. С нетерпением ждем наследника.
Такой же шильдик присутствует и на трековой модификации двухдверного Mercedes-AMG GT R. McLaren использовал имя GTR для гоночной версии своего легендарного F1 — McLaren F1 GTR. А кто играл в Need for Speed: Most Wanted 2005 года, наверняка помнит BMW M3 GTR с обложки игры.
Mercedes-AMG, кстати, использовал шильдик GTR ещё до AMG GT — на CLK GTR, омологационной машине, выпущенной ограниченным тиражом и стоимостью под несколько миллионов долларов. Похожий на GTR индекс использовала и Mitsubishi на ранних гоночных Lancer GSR, которые позже эволюционировали в серию Lancer Evo.
Без итальянцев тоже не обошлось: Lamborghini Diablo GTR 1999 года — гоночная вариация Diablo, выпущенная всего в 30 экземплярах. Maserati MC12 GTR — омологационная машина для класса FIA GT1 середины 2000-х. Сегодня уже практически все злые «гран туризмо» с трековым уклоном получают приставку «R» или «GTR» — это уже устоявшийся способ сказать «вот наш самый злой GT».
Maserati, Porsche и Holden: GTS
И это далеко не все сочетания с GT. Аббревиатура GTS также невероятно популярна, но у разных производителей расшифровывается по-разному. В итальянской версии это либо «Gran Turismo Sport», либо «Gran Turismo Spider» (открытая версия Гран Туризмо). У немцев и австралийцев — только первый вариант
Самой первой машиной с шильдиком GTS считается Porsche 904 Carrera GTS 1963 года — гоночный автомобиль со среднемоторной компоновкой, на котором Porsche выиграл Targa Florio в 1964-м. По признанию самих Porsche, именно с 904-й и пошла традиция «GTS» в их линейке. После успеха первого Cayenne GTS, с 2007 года шильдик разошелся практически по всей линейке Porsche: от 911 GTS и Cayman GTS до Macan GTS и Panamera GTS. Сегодня это «слот» между S и Turbo.
Любопытно, что у Ferrari «S» в GTS означает не «Sport», а «Spider». Самые известные — 308 GTS 1977 года (именно эта модель прославилась как машина Магнума в одноимённом сериале) и сменивший его 328 GTS. Той же логики Ferrari придерживалась и для более поздних 348 GTS и F355 GTS. То есть Porsche-овский GTS и Ferrari-евский GTS – две большие разницы.
Прочие GT (GTC / GTB и другие)
Аббревиатура GT — пожалуй, вообще самая распространённая в автомире в принципе. «Gran Turismo» - термин из послевоенной Италии, обозначавший автомобиль, на котором можно с комфортом проехать через всю Европу. Использовали его буквально все: от Lancia Aurelia GT 1951 года, которая, собственно, и дала жанру название, до современных Bentley Continental GT, Mercedes-AMG GT, Maserati GranTurismo и десятков других «джи-ти». Особо отметим Ford GT — наследник легендарного GT40, выигравшего Le Mans четыре года подряд в 1960-х.
Если на хвосте появляется буква С, это, как правило, означает «Cabriolet» (но может Coupé, в зависимости от производителя). Самый известный пример сегодня — Bentley Continental GTC, открытая версия Continental GT. Шильдик встречался и у Ferrari (599 GTC), и у Maserati в более ранних моделях. В общем, если коротко, GTC — это «GT с открытым верхом».
GTB — это «Gran Turismo Berlinetta». Берлинетта — итальянское слово для маленького двухдверного купе, ставшее устоявшимся обозначением закрытого кузова Гран Туризмо. Эту аббревиатуру практически эксклюзивно использует Ferrari: 365 GTB/4 «Daytona», 308 GTB, 328 GTB, 488 GTB, F12 berlinetta — список длинный. У других итальянских марок встречаются похожие обозначения, но в массовом сознании GTB прочно ассоциируется именно с Ferrari.
Подавляющее большинство GT-нейминга мы охватить успели (хоть и далеко не весь), а с другими аббревиатурами вернемся через неделю – уж очень много разных вариантов. В следующий раз расскажем вам об этимологии другой аббревиатуры – RS/SS и прочий VRS.
И, конечно, переходите по ссылке на OZON, чтобы приобрести наше моторное масло!