Kia Rio и Hyundai Solaris - в России это синонимы «народного автомобиля». Надёжные, дешёвые в обслуживании, понятные. Но пока мы брали эти машины миллионами, на домашнем рынке в Южной Корее их почти никто не покупал. Корейцы выбирали совсем другие автомобили, и это многое говорит о том, что на самом деле умеют Hyundai и Kia.
Почему Rio и Solaris «экспортные» машины
Rio и Solaris (Accent на западных рынках) создавались с прицелом на развивающиеся рынки: Россию, Восточную Европу, Латинскую Америку. Простая конструкция, низкая цена, минимум электроники - именно то, что нужно там, где важна стоимость владения и доступность ремонта.
В самой Корее эти модели продаются, но не являются массовыми. Средний корейский покупатель в 2022-2024 годах выбирал автомобили намного крупнее и дороже. По данным Korea Automobile Manufacturers Association (KAMA), в тройку самых продаваемых автомобилей Южной Кореи стабильно входили Hyundai Grandeur, Hyundai Tucson и Kia Carnival - ни одного из них в России не было в свободной продаже в сопоставимой конфигурации.
Grandeur: флагман, которого у нас не было
Hyundai Grandeur - главный автомобиль корейского рынка. Производится с 1986 года и остаётся символом статуса для среднего класса. В России его почти не знают.
Шестое поколение Grandeur (GN7, 2023) это большой представительский седан длиной 5 005 мм с интерьером, который в Корее конкурирует с немецкими брендами. Опции в базовой комплектации на домашнем рынке: панорамная крыша, кожаный салон, цифровая приборка, система превентивного торможения, вентилируемые сиденья спереди и сзади.
Цена в Корее - от 42 млн вон (около 2,9 млн рублей по курсу начала 2025 года). За эти деньги корейский покупатель получает автомобиль класса, с которым в России конкурировала бы Camry или Genesis.
В Россию Grandeur официально не поставлялся ни разу - рынок считался недостаточно ёмким для представительского седана корейской марки.
Kia Carnival: минивэн, который корейцы обожают
Kia Carnival (у нас Sedona) третий по популярности автомобиль в Корее на протяжении нескольких лет. Семиместный минивэн с роскошными «капитанскими» сиденьями во втором ряду и интерьером, за который в Европе берут надбавку.
Корейский Carnival в топовой версии Prestige - это массажные сиденья, рефрижераторный отсек между рядами, шторки на окнах, звуковая система Bose. По ощущениям в салоне ближе к бизнес-классу авиакомпании, чем к семейному фургону.
В России Carnival продавался ограниченно и дорого - дилеры привозили его как нишевый продукт. Корейцы же брали его как основной семейный автомобиль поровну с SUV.
Genesis: бренд, который вырос из желания не уступать немцам
В 2015 году Hyundai Motor Group вывела на рынок отдельный премиальный бренд Genesis. В России о нём знают единицы. В Корее - это второй по престижу автомобильный бренд после импортных немцев.
Genesis G80 и GV80 (полноразмерный SUV) конкурируют с BMW 5-й серии и Mercedes GLE на домашнем рынке, и их продают. По данным KAMA, в 2023 году Genesis продал в Корее около 67 000 автомобилей, что сопоставимо с продажами BMW и Mercedes на отдельных европейских рынках.
Технически Genesis не уступает: платформы совместные с Hyundai и Kia, но доведённые до другого уровня отделки и ездовых характеристик. GV80 с двигателем 3.5T развивает 380 л.с. и оснащён системой активного шумоподавления в салоне.
В Россию Genesis официально поставлялся с 2017 года, но объёмы были минимальными. После 2022 года - параллель.
EV: корейский рынок двигается быстрее российского
Электромобили в Корее - не экзотика. Hyundai IONIQ 5 и Kia EV6 стабильно входят в топ 10 продаж: в 2023 году доля электромобилей на корейском рынке превысила 9% от всех продаж новых автомобилей. Для сравнения - в России этот показатель составлял менее 1% в тот же период.
IONIQ 5 получил титул «Всемирный авто года 2022» - первый корейский автомобиль с такой наградой. Платформа E-GMP, сколько проедешь до 481 км, функция Vehicle-to-Load (используя батареи как внешнего источника питания) - технически это один из лучших электромобилей в мире на момент выхода.
В Россию IONIQ 5 официально не поставлялся.
Что это говорит об автомобильной промышленности Кореи
Rio и Solaris - не лучшее, что умеет Hyundai-Kia. Это сознательно упрощённые продукты для рынков с определёнными ценовыми ограничениями. Настоящий масштаб возможностей группы - Grandeur, Genesis GV80, IONIQ 5, Carnival Prestige.
Российский покупатель годами воспринимал Hyundai и Kia как производителей надёжных, но простых машин - во многом потому, что именно такие машины к нам и везли. Корейский покупатель жил в другой реальности: той, где те же бренды делают флагманские седаны и конкурируют с немецким премиумом.
Этот разрыв между «экспортной» и «домашней» Кореей - одна из самых недооценённых историй в российском автомобильном мире.
Вывод
В следующий раз, когда кто-то скажет «ну это же Хёндэ» с пренебрежительной интонацией, вспомните Grandeur и Genesis GV80. Бренд делает то, что нужно рынку. Нам везли Solaris. Себе они оставляли другое.
Знали о Grandeur или Genesis до этой статьи? Напишите в комментариях, и что думаете о перспективах корейских машин в России сейчас.