Малые АЗС привлекают инвесторов понятными вложениями и постоянным спросом на топливо. Однако стремление снизить затраты на этапе запуска порой побуждает владельцев нарушать правила установки и пренебрегать безопасностью. Почему такие АЗС закрывают сразу после первой проверки?
Новосибирск занял первое место по количеству закрытых малых АЗС за год. Прокуратура совместно с МЧС после ряда выявленных нарушений демонтировала кустарную автозаправку в одном из спальных районов.
После были принудительно остановлены и вывезены спецтехникой еще две нелегальные АЗС. Мы проанализировали, что не так было с топливным бизнесом в этих случаях и какие заблуждения подтолкнули владельцев к неправильным решениям.
Миф 1. «Чем ближе к жилой застройке, тем лучше»
Многие ошибочно полагают, что расположение АЗС рядом с жилыми домами обеспечит ей высокую посещаемость. Но владельцы забывают, что участок должен иметь подходящий вид разрешенного использования. Например, размещать контейнерные АЗС на земле для индивидуального жилищного строительства категорически запрещено – это прямое нарушение земельного законодательства.
Миф 2. «Чем больше запас топлива, тем выше прибыль»
Этот миф в корне расходится с требованиями свода правил СП 156.13130.2014. Общая вместимость резервуаров контейнерных АЗС в черте населенного пункта – не более 40 м³, за его пределами – не более 60 м³. Превышение этих лимитов автоматически переводит объект в категорию опасных производственных сооружений с миллионными штрафами.
Миф 3. «Выберу нелюдное место, куда не доберется проверка»
Практика рейдов в Новосибирской области показывает, что проверки неизбежны. Чаще всего выявляют нарушения, связанные с несоблюдением требуемых противопожарных расстояний до соседних объектов и отсутствием обязательных систем безопасности: в частности, не оборудованы системы контроля межстенного пространства резервуара с сигнализацией о разгерметизации, что позволяет оперативно обнаружить утечки и предотвратить риск возгорания или загрязнения среды, а также не установлены уровнемеры – специализированные устройства для непрерывного мониторинга уровня топлива и автоматического предотвращения перелива, отсутствие которых напрямую повышает вероятность аварийных ситуаций.
Миф 4. «Зачем переплачивать, если для КАЗС нет строгих требований»
Это опасное заблуждение в итоге может разорить бизнес. Все необходимые требования прописаны в СП 156.13130.2014, о котором уже упоминалось. Поставщик обязан передать клиенту документы, разрешающие эксплуатацию оборудования; при проверке надзорных органов таких документов от изготовителя, как правило, достаточно. Кроме того, при торговле топливом топливораздаточные колонки обязательно должны быть внесены в Государственный реестр средств измерений. За нарушение предусмотрены штрафы для юридических лиц в размере от 200 до 400 тысяч рублей, а также по решению прокуратуры АЗС может быть демонтирована.
Миф 5. «Придумаю свою более удобную конструкцию»
Изменять конструкцию контейнерной АЗС нельзя, общепринятый стандарт предусматривает, что станция должна оставаться в заводском исполнении со всеми элементами, установленными производителем. Обязательно она должна быть укомплектована насосом приема топлива с функцией автоотключения при полном заполнении резервуара. Использование насоса бензовоза запрещено – это создает риск перелива.
История с кустарными АЗС уходит корнями в прошлое, когда нормативы не соблюдались, а документация отсутствовала. Сегодня любое отклонение от стандартов может привести к серьезным последствиям. Чтобы не выкинуть деньги на ветер, не получить штраф и не лишиться имущества по решению прокуратуры, нужно изначально серьезно отнестись к выбору оборудования. Требуйте полный пакет документов, проверяйте репутацию завода-изготовителя и помните: цена ошибки в этом бизнесе измеряется не только рублями, но и безопасностью людей.