Немцы заново построили один из самых безумных автомобилей довоенной эпохи — с компрессорным V16, аэродинамикой как у самолета и скоростью под 330 км/ч
Это был гиперкар задолго до появления самого слова «гиперкар».
Сегодня кажется, что безумные рекорды скорости — изобретение Bugatti, Koenigsegg и современных гиперкаров с тысячей лошадиных сил.
Но еще в 1930-х Европа уже жила настоящей войной технологий, где автомобильные компании соревновались не только в гонках, но и в попытках создать самую быструю машину на планете.
Одним из самых ярких символов той эпохи стал Auto Union Lucca — аэродинамический монстр с компрессорным V16, который в 1935 году считался самым быстрым дорожным гоночным автомобилем в мире.
Теперь Audi решила вернуть легенду к жизни.
Компания официально представила полностью воссозданный Auto Union Lucca — машину, которую пришлось буквально собирать заново по архивным фотографиям, чертежам и инженерным документам почти столетней давности.
Проект занял больше трех лет и стал одной из самых необычных реставраций в современной автомобильной истории.
В 1935 году Lucca был быстрее почти всего, что существовало на колесах
История оригинального Auto Union Lucca тесно связана с золотой эпохой немецкого автоспорта.
В 1930-х между Auto Union и Mercedes-Benz развернулось настоящее технологическое противостояние. Компании соревновались в Гран-при, устанавливали рекорды скорости и фактически создавали фундамент будущих гоночных технологий.
Auto Union, ставший предшественником современной Audi, уже тогда экспериментировал с крайне смелыми решениями. Например, с заднемоторной компоновкой, которая позже станет нормой для суперкаров и болидов Формулы-1.
Lucca создавался как особый проект — не просто гоночный автомобиль, а максимально аэродинамичная машина для рекордных заездов.
Автомобиль получил полностью закрытый кузов с обтекаемыми формами, закрытыми колесами и длинным «хвостом», напоминающим авиационные разработки той эпохи. Инженеры активно использовали аэродинамическую трубу — по тем временам это было практически космической технологией.
Разработкой кузова занимались совместно с Институтом авиационных исследований Berlin-Adlershof.
В феврале 1935 года немецкий гонщик Ханс Штук разогнал Auto Union Lucca на прямом участке дороги возле итальянской Лукки до средней скорости 320 км/ч на дистанции в одну милю с ходу. Максимальная зафиксированная скорость достигла почти 327 км/ч.
Для середины 30-х это были фантастические цифры.
Компрессорный V16 звучал как авиационный двигатель
Отдельного внимания заслуживает двигатель Lucca.
Под длинным кузовом скрывался 5,0-литровый компрессорный V16 — один из самых экзотических моторов своей эпохи. В ранней версии он выдавал около 343 лошадиных сил, а позднее мощность выросла до 375 сил.
Сегодня эти цифры уже не выглядят невероятными, но важно помнить контекст.
В середине 1930-х большинство обычных автомобилей имели мощность в пределах 30–50 лошадиных сил. Даже многие спортивные машины не дотягивали до 100 сил. Поэтому V16 от Auto Union был настоящим инженерным чудовищем.
Особенно с учетом веса машины менее тонны.
Автомобиль был не просто быстрым — он выглядел как техника из будущего. Фактически Lucca стал одним из первых европейских проектов, где аэродинамика начала играть не меньшую роль, чем сам двигатель.
Audi пришлось заново строить машину почти с нуля
Оригинальный Auto Union Lucca не сохранился в том виде, в котором существовал в 1935 году. Поэтому Audi пришлось фактически воссоздавать автомобиль с нуля.
Работой занималась британская компания Crosthwaite & Gardiner, специализирующаяся на восстановлении исторических гоночных машин.
Инженеры использовали архивные фотографии, старые технические документы и сохранившиеся данные о конструкции автомобиля. Многие детали пришлось изготавливать вручную.
На создание машины ушло более трех лет.
При этом Audi не ограничилась простой музейной копией. Новый Lucca действительно способен ездить.
Современные испытания в аэродинамической трубе показали коэффициент сопротивления воздуха 0,43 — очень достойный результат даже по современным меркам для настолько необычного кузова.
Новый Lucca стал еще мощнее оригинала
Интересно, что Audi немного отошла от исторической точности в технической части.
Вместо оригинального 5,0-литрового двигателя новый Lucca получил модернизированный компрессорный V16 объемом 6,0 литра мощностью 520 лошадиных сил.
То есть теперь машина значительно мощнее своего предка.
Кроме того, инженеры добавили некоторые улучшения охлаждения и вентиляции, чтобы автомобиль мог безопасно участвовать в демонстрационных заездах.
Несмотря на огромный двигатель, Lucca остается удивительно компактным. Длина машины составляет 4570 мм, ширина — 1700 мм, высота — всего 1200 мм. Масса — около 960 килограммов.
Фактически это сверхлегкий довоенный гиперкар.
Машину покажут в Италии и на Goodwood Festival of Speed
Публичный дебют возрожденного Auto Union Lucca состоится в итальянской Лукке — именно там, где почти 100 лет назад автомобиль установил свой рекорд скорости.
После этого машина отправится на знаменитый фестиваль скорости Goodwood Festival of Speed в Великобритании летом 2026 года.
Для Audi этот проект оказался не просто красивой реставрацией.
Lucca напоминает о времени, когда немецкие инженеры создавали автомобили без оглядки на маркетинг, экологические нормы и электронные ограничения. Тогда скорость, технологии и инженерная смелость были главной целью.