Сегодня между Грантой и ближайшим китайцем - провал почти в миллион руб., и закрывает его только АвтоВАЗ. Больше никто.
Ещё в начале 2021-го в этой нише спокойно уживались пять-шесть моделей. Hyundai Solaris стоил от 815 тысяч руб. Volkswagen Polo и Skoda Rapid шли от 870-880 тысяч. Kia Rio примерно столько же. Renault Logan вписывался в ту же вилку.
За миллион можно было взять любую из них в приличной комплектации с "автоматом", кондиционером, камерой заднего вида и мультимедией. Все они собирались на заводах в России, запчасти лежали на каждом углу, а дилеры ещё и скидки давали, потому что конкуренция между корейцами, немцами и французами была жёсткая.
Ещё какие-то 10 лет назад седаны и хэтчбеки B-класса занимали треть рынка. К 2021 году их доля опустилась до 20%, но это всё ещё была каждая пятая проданная машина. А к 2025-му от сегмента осталось 2%. Всё остальное забрали кроссоверы, которые заняли 88% продаж. Дешёвый седан для города с расходом 6-7 л на сотню оказался вымирающим видом.
К середине 2023-го дилеры распродали складские остатки Polo, Solaris, Rio, Rapid и Logan. Параллельный импорт проблему не решил - он рассчитан на дорогие машины, где наценка за логистику не так бьёт по карману. Везти бюджетный седан из-за рубежа с накруткой в 500-600 тысяч бессмысленно. Покупатель этого класса столько переплачивать не готов.
При этом утильсбор добил саму идею недорогого импорта. В 2026 году средний утильсбор на легковой автомобиль составляет около миллиона руб. В конечной цене импортной машины почти 44% - это налоги и сборы.
Завезти из Китая бюджетный седан за 700-800 тысяч руб. и продать его за миллион с небольшим не получится физически. Утильсбор съест всю маржу. Индексация продолжится каждый год вплоть до 2030-го, так что дешевле уже не станет.
Завод Hyundai в Петербурге не закрылся. Его выкупила за 10 тысяч руб. компания "АГР" и запустила бренд Solaris. По конвейеру идут те же Hyundai Solaris, Creta, Kia Rio и Rio X, но с другим шильдиком. В 2025-м продали около 35 тысяч таких машин.
Седан Solaris KRS (бывший Kia Rio) сейчас стоит от 1,8 млн руб. и выше, а Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) перевалил за 2 млн. Тот же автомобиль, что три года назад стоил 815-870 тысяч.
Январь 2026 года ситуацию только обострил. Hyundai окончательно отказалась от права обратного выкупа завода. Срок истекал 31 января 2026-го, и корейцы за заводом не вернулись.
На освободившихся мощностях "АГР" уже готовит сборку китайских кроссоверов Jaecoo. Что будет с седанами Solaris, когда запасы корейских комплектующих закончатся, дилеры предпочитают не обсуждать.
Покупатель, который в 2021-м приходил за Rio или Solaris, сегодня оказался без выбора. На Гранту за 850 тысяч он, может, и согласен, но это совсем другой уровень комфорта, шумоизоляции и материалов.
АвтоВАЗ попытался прикрыть пустоту между Грантой и Вестой новой моделью Искра, которая стартует от 1,3 млн. Машина свежая, построена на новой платформе, с вариатором и мультимедией. По габаритам она чуть меньше Logan III, но больше Гранты.
По задумке, Искра со временем должна заменить Гранту. Но пока она стоит ровно столько, сколько в 2021-м стоил хорошо укомплектованный Polo с турбомотором и роботом DSG.
О том, что рынок не здоров, говорит и другая цифра. Средняя стоимость нового автомобиля в России выросла до 3,79 млн руб. За 12 лет рост составил 216%. Подержанные тоже подтянулись: средняя цена на вторичке выросла с 435 тысяч до 1,35 млн.
А средний возраст легкового автомобиля в стране перевалил за 16 лет. В 2025-м количество зарегистрированных легковых машин в России впервые с 2000 года пошло на убыль: списали больше, чем купили.
Рынок сжался вдвое, и сильнее всего просел тот самый народный сегмент, где крутились миллионы покупателей. Люди не перестали нуждаться в недорогом транспорте. Они просто перестали находить его в салонах.
Часть ушла на вторичку. Подержанный Kia Rio пятилетнего возраста сейчас стоит около 1,36 млн руб. То есть б/у машина с пробегом обходится дороже, чем она стоила новой при покупке.
Те самые автомобили, которых очень не хватает в РФ, продолжают выпускаться и продаваться, только в других странах. Новое поколение Hyundai Solaris ездит по дорогам Индии под именем Verna.
Kia Rio обновился и продаётся в десятках стран. Renault Logan сменил поколение, получил светодиодные фары, 6 подушек и сенсорный экран. Volkswagen Polo тоже прошёл через рестайлинг.
А в России из 12,3 млн зарегистрированных Лад больше 9,4 млн произведены до 2016 года. Каждая четвёртая машина на дорогах старше 20 лет. Прогноз на ближайшее десятилетие: средний возраст автомобиля дойдёт до 18-19 лет, а средний пробег - до 200 тысяч км.
На этом фоне утильсбор, который по задумке должен стимулировать обновление парка, работает ровно наоборот. Новые машины дорожают, старые донашиваются до последнего, а сегмент доступных автомобилей остаётся территорией одного-единственного завода в Тольятти.