ЭП5Да представляет собой российский проект низкопольного электропоезда переменного тока, оснащенного асинхронным тяговым приводом. Разработка создана АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) с целью организации производства на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ). Поезд ориентирован на пригородные маршруты и задумывался как первый в стране состав со столь специфическими параметрами.
Ключевые особенности концепции:
Низкий уровень пола. Пол расположен ниже стандартного, что значительно облегчает посадку на платформах средней и низкой высоты (от 200 до 550 мм над рельсом).
Асинхронные тяговые электродвигатели (АТЭД). В отличие от коллекторных аналогов, они отличаются более высокой надежностью и простой конструкцией.
Двухуровневый салон. Пространство разделено на низкую зону для быстрого доступа пассажиров и высокую часть, необходимую для прохода между вагонами над тележками и сцепными устройствами.
Центральное расположение дверей. В каждом вагоне установлена лишь одна пара дверей и соответствующий тамбур, смещенные к середине состава.
Поезд рассчитан на работу на участках с переменным током и невысокой загруженностью. Он рассматривался как эффективная замена дизельным поездам и автобусам после электрификации линий, способствуя росту пассажиропотока.
В августе 2019 года масштабный макет был показан на выставке «PRO//Движение.ЭКСПО». Изначально ТМХ планировал завершить проектирование и получить сертификат к концу 2021 года. Презентация проекта на общественных слушаниях в Общественной палате РФ состоялась 12 марта 2020 года. В апреле 2022 года Рижский электромашиностроительный завод передал в Университет ИТМО опытные образцы системы управления преобразователем тягового привода (СУ ПТ ЭП5Да).
Согласно данным на 2025 год, запуск производства мог состояться в этом же году, однако сведений о начале эксплуатации состава в открытых источниках нет.
Схема электрооборудования: питание от контактной сети через главный выключатель поступает на трансформатор с четырьмя вторичными обмотками, объединенными в две группы. Каждая обмотка подключена к собственному четырехквадрантному преобразователю (4QS). Постоянное напряжение с 4QS через переключатель подается на инверторы, к которым могут быть подключены один или несколько АТЭД. В тяговом преобразователе используется элементная база на карбиде кремния (SiC).
Технические характеристики:
Назначение: пассажирский пригородный.
Способ токосъема: верхний, асимметричный полупантограф.
Параметры контактной сети: переменный ток 25 кВ, частота 50 Гц.
Количество посадочных мест: 299.
Пассажирская вместимость: 654 человека (расчетная), до 1034 человек (максимальная).