Пока все обсуждают скорый запуск Lada Azimut, на заводе в Тольятти тихо, без лишнего шума начали собирать еще одну важную новинку. Мне стало известно, что с конвейера каждый день сходят 1-2 экземпляра обновлённой Niva Legend — это официально подтвердил Виталий Парадизов, который занимает на АвтоВАЗе должность директора по качеству собранных автомобилей. Самое интересное, что внешне отличить эту машину от старой почти невозможно - все главные перемены спрятаны глубже. Я внимательно изучил, что именно изменилось, и теперь расскажу, почему это, возможно, лучшее обновление «Нивы» за последние годы.
Начну с самого важного - с двигателя. Текущий мотор 1.7 мощностью 83 лошадиные силы, который ставился на Legend десятилетиями, наконец-то отправляется на покой. Ему на смену приходит новый агрегат объемом 1,8 литра, построенный на базе 122-сильного двигателя 1.8 Evo. Здесь оставили чугунный блок цилиндров, коленвал и поршневую группу от старшего брата, но сделали 8-клапанную головку и распределенный впрыск. На выходе получилось 90 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента.
Казалось бы, прибавка в семь «лошадей» звучит скромно. Но настоящая разница чувствуется не в паспортных цифрах, а в том, как этот мотор тянет с низов. У него выше крутящий момент на средних оборотах, а это значит, что на бездорожье машина будет меньше глохнуть при штурме крутых подъемов и увереннее ползти по грязи.
Помимо улучшенной тяги, новый двигатель обещает быть экономичнее. По данным завода, которые я нашел в технических публикациях, расход топлива снизился почти на треть в определенных режимах. Для владельца это означает, что на одном баке можно проехать заметно дальше, что критично вдали от заправок. Ресурс нового мотора, по оценкам специалистов, составляет не менее двухсот тысяч километров до капитального ремонта - и это при условии, что лить в него будут нормальное масло, а не что попало.
Теперь о том, что еще поменяли. АвтоВАЗ не ограничился одной лишь заменой двигателя. Я выяснил, что обновленная Legend получит тормозные механизмы от Lada Vesta - с вентилируемыми передними дисками. Это не просто галочка в списке оснащения, а реальный вклад в безопасность, особенно на затяжных спусках, где старые тормоза «Нивы» быстро перегревались. Усилили подвеску и трансмиссию, перенастроили коробку передач, добавили новый стабилизатор поперечной устойчивости. Также машина встанет на 17-дюймовые легкосплавные диски, что должно немного улучшить управляемость на асфальте - а это как раз то, за что Legend традиционно ругали.
Сергей Корниенко, отвечающий за продуктовый маркетинг АвтоВАЗа, особо отметил: перечень изменений для Legend окажется даже шире, чем тот, что получила недавно обновлённая Niva Travel. Я напомню, что Travel после установки такого же 1,8-литрового мотора стала заметно приемистее на трассе и увереннее на бездорожье. Если Legend получит аналогичный пакет доработок, это будет действительно серьезный шаг вперед.
Теперь к главному вопросу - когда и за сколько. Официальная премьера обновленной Niva Legend состоится уже 3 июня 2026 года на Петербургском международном экономическом форуме. В продаже машина должна появиться до конца июня. Что касается цен, то завод пока хранит молчание, но я провел нехитрый анализ. Текущие цены на Legend со старым мотором 1.7 варьируются от 1 099 000 до 1 258 000 рублей в зависимости от комплектации. После аналогичного обновления Niva Travel подорожала на 76 тысяч рублей. Скорее всего, новая Legend прибавит примерно столько же, а может, и чуть больше, учитывая более широкий список доработок. Я бы ориентировался на стартовую цену около 1 180 000 – 1 200 000 рублей.
Если перед вами сейчас стоит выбор - брать текущую Legend с проверенным, но слабоватым мотором 1.7 или подождать пару месяцев до выхода обновленной версии, я бы советовал набраться терпения. Новый двигатель 1.8, тормоза от Vesta и усиленная подвеска - это те улучшения, которые вы почувствуете сразу, а не просто галочки в рекламном буклете. Legend остается одним из самых доступных внедорожников в России, и это обновление делает ее значительно более современной, не отбирая при этом легендарной проходимости. Я бы свой выбор сделал в пользу версии 1.8 - и вам советую как минимум дождаться тест-драйвов, которые наверняка появятся уже в июне.