Найти в Дзене
WeOne

Электро-AMG GT 63 с голосом V8 и 1169 силами

1169 лошадиных сил под педалью, 2000 Нм крутящего момента, выстрел до сотни за 2,1 секунды. Моторов сразу три. Один прописался спереди, ещё пара трудится на задней оси, разработаны они британской компанией YASA, давно перешедшей под крыло Mercedes-Benz. Аккумуляторный пакет ёмкостью 106 кВтч с фирменными скоростными характеристиками, зарядка мощностью до 600 кВт. Запас хода доходит до 700 километров. Максимальная скорость зафиксирована на отметке 300 км/ч для обеих версий, GT 55 и GT 63. Инженеры подразделения AMG категорически не готовы попрощаться с восьмицилиндровым прошлым. Машина воспроизводит знакомый голос, передаёт привычные вибрации и даже эмулирует переключения ступеней. Режим окрестили AMGFORCE Sport+. Спорить об аутентичности подобных решений можно бесконечно, только когда из динамиков рычит битурбированный V8, все аргументы как-то сами собой испаряются. Подвеска построена на кованом алюминии, дополнена пневмоэлементами и гидравлической системой подавления кренов. Задняя ос
Оглавление

1169 лошадиных сил под педалью, 2000 Нм крутящего момента, выстрел до сотни за 2,1 секунды. Моторов сразу три. Один прописался спереди, ещё пара трудится на задней оси, разработаны они британской компанией YASA, давно перешедшей под крыло Mercedes-Benz.

Аккумуляторный пакет ёмкостью 106 кВтч с фирменными скоростными характеристиками, зарядка мощностью до 600 кВт. Запас хода доходит до 700 километров. Максимальная скорость зафиксирована на отметке 300 км/ч для обеих версий, GT 55 и GT 63.

V8 пробрался в электрокар

Инженеры подразделения AMG категорически не готовы попрощаться с восьмицилиндровым прошлым. Машина воспроизводит знакомый голос, передаёт привычные вибрации и даже эмулирует переключения ступеней. Режим окрестили AMGFORCE Sport+. Спорить об аутентичности подобных решений можно бесконечно, только когда из динамиков рычит битурбированный V8, все аргументы как-то сами собой испаряются.

А что ещё интересного

Подвеска построена на кованом алюминии, дополнена пневмоэлементами и гидравлической системой подавления кренов. Задняя ось подруливает в диапазоне до 6 градусов. Аэродинамический пакет Aerokinetics с активными элементами в днище формирует полноценный граунд-эффект. Коэффициент аэродинамического сопротивления держится на отметке 0,22 при пятиметровой длине кузова и снаряжённой массе порядка 2460 килограммов.

Электроника под названием AMG Race Engineer позволяет отдельно подстраивать реакцию на педаль акселератора, поворачиваемость кузова и степень вмешательства антипробуксовочной системы. То есть характер автомобиля целиком и полностью отдан в руки водителя.

И что получается? Что электрический AMG способен сохранить ту самую душу? Похоже на то.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений.

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
MAX:
https://max.ru/id772384796440_biz
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen

Авто
5,66 млн интересуются