Казалось бы, новейшая 125-мм пушка 2А82-1М создавалась как безусловный шаг вперед. Дульная энергия порядка 10–15 МДж, начальная скорость снаряда до 1900 м/с и пробиваемость брони, которой позавидовали бы конструкторы любого, даже самого навороченного западного орудия, складываются в картину, которую официальные материалы описывают как инженерный триумф.
Но ровно в то же время у этой пушки есть характеристика, о которой конструкторы почему-то предпочитают не распространяться…
Что это за характеристика такая? Давайте скорее разбираться.
Главный аргумент 2А82-1М – это, конечно же, ее снаряд «Вакуум-1». Вольфрамовый пенетратор длиной 900 мм разгоняется до 1700–1900 м/с и при попадании выделяет до 10–15 МДж энергии. По расчетам, на дистанции два километра он пробивает порядка 700–900 мм гомогенной брони, и большинство современных танков того самого альянса не могут противопоставить этому ничего сравнимого.
Что до давления пороховых газов в канале ствола, то при каждом выстреле оно оценивается на уровне до 7000 атмосфер, что сопоставимо с лучшими западными орудиями.
Стандартные БОПС предыдущего поколения, такие как «Свинец» (3БМ60), имели длину не более 740 мм и упирались в габариты карусельного автомата заряжания старых танков. Пенетратор длиной 900 мм потребовал «чуточку» иного подхода.
По итогам этой «чуточки» нашим разработчикам пришлось перепроектировать не только снаряд, но и всю систему подачи боеприпасов, от лотков автомата заряжания до геометрии казенной части орудия, ведь карусельный механизм старых машин физически не мог вместить выстрел почти метровой длины. Только необитаемая башня Т-14 с горизонтальной архитектурой боевого отделения позволила разместить такой боеприпас.
Пушка 2А46М-5 - это прямой потомок орудия, принятого на вооружение в 1980 году, и рекордов по начальной скорости снаряда она не бьет. Дульная энергия в диапазоне 9–12 МДж скромнее, чем у конкурентки с «Арматы». Но именно эта «старушка» прошла государственные испытания в 2003 году и вышла в серийное производство в середине 2000-х на заводе №9 в Екатеринбурге, где и сегодня продолжает выпускаться для все тех же модернизированных Т-72Б3 и Т-90М.
За десятилетия в строю 2А46 в разных модификациях прошла через тысячи боевых машин и накопила нехилый такой послужной список, которому новейшим разработкам еще только предстоит соответствовать. В этой разработке пиковой мощностью пожертвовали ради другого, не менее существенного в реальных условиях показателя, ведь в полевых условиях надежность ценят не меньше, чем пробиваемость.
Если сравнить технические данные двух орудий, возникает неожиданная картина. По имеющимся данным, ствол 2А82-1М выдерживает порядка 800–900 выстрелов, что достойно для орудия такого калибра, но далеко не рекордно. А вот старая 2А46М-1, выпускавшаяся с 1981 года, имела паспортную живучесть уже в 1200 выстрелов! А для более поздней 2А46М-5 эта цифра, по имеющимся данным, еще выше.
Живучесть ствола, это точно не очередная абстрактная цифра в техническом паспорте. В реальных условиях именно она определяет, как часто экипаж будет проводить вынужденную замену ствола и во сколько обойдется эксплуатация машины за весь срок службы. Орудие, которое официально числится устаревшим, превосходит новейшее по тому показателю, который в полевых условиях ценят наравне с пробиваемостью.
Но как так вышло, что пушка, созданная несколькими десятилетиями позже, уступает предшественнице по живучести?
Чтобы продлить ресурс ствола, инженеры применили автофреттаж, или автоскрепление. Суть метода в том, что заготовку ствола на заводе подвергают внутреннему гидравлическому давлению до 10 000 кг/см², превышающему давление реального выстрела. Внутренние слои металла при этом пластически деформируются и создают остаточные сжимающие напряжения, которые должны частично компенсировать нагрузки при стрельбе. Производство это трудоемкое и дорогостоящее.
Но даже оно не позволяет новейшему орудию догнать «устаревшую» 2А46 по живучести ствола. Откуда берется ускоренный износ, который не может остановить даже хитроумное автоскрепление?
При каждом выстреле «Вакуума-1» давление пороховых газов в канале ствола достигает что-то около 7000 атмосфер. У старой 2А46М-5 этот показатель составляет около 6500 атмосфер. Казалось бы, разница небольшая. Но именно она запускает разрушительный каскад. Хромовое покрытие внутренней поверхности ствола сгорает быстрее, металл накапливает микротрещины активнее, а сам ствол испытывает деформации, вплотную приближающиеся к пределу текучести материала.
Так что автоскрепление работает, но это вовсе не панацея, а лишь способ замедлить неизбежное. Оно создает запас прочности во внутренних слоях металла, но не отменяет ускоренный износ, а только растягивает его во времени. В итоге суперсовременная 2А82-1М вырабатывает ресурс примерно за 800–900 выстрелов, на четверть быстрее, чем «устаревшая» 2А46М-5.
Вот вам и советские старички… Понятное дело, что сегодняшняя разработка стремится к улучшению ТТХ, но, как мы видим на этом примере, часть тех самых ТТХ может «немного» пострадать. Ставьте палец вверх, если тоже поражаетесь живучести советских стволов и если вам понравилась моя сегодняшняя статья.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить моих новых материалов.
До скорого, друзья!