Есть автомобильные опции, вокруг которых никогда не было особых вопросов. Подогрев сидений? Полезно. Парктроники? Удобно. Кондиционер? Вообще прекрасно. Но противотуманные фары – это совсем другое. Многие до сих пор не знают, для чего они нужны и как ими пользоваться.
Одни уверены, что без противотуманных фар машина выглядит «пустой». Другие включают их постоянно – потому что «так красивее». Третьи вспоминают о них только во время техосмотра. А кто-то вообще считает, что задний противотуманный фонарь – это дополнительный стоп-сигнал. Хотя создавались противотуманки совсем не для этого.
Когда фары внезапно перестали помогать
В начале прошлого века автомобилисты столкнулись с неожиданной проблемой: чем мощнее становились фары, тем хуже водитель видел дорогу в тумане. Логика тут примерно такая же, как с дальним светом в сильный снегопад. Вы включаете его в надежде увидеть хоть что-то, а в ответ получаете яркую белую стену прямо перед капотом. Свет отражается и возвращается обратно в глаза водителю.
Однако инженеры быстро поняли: дело не в яркости, а в направлении света. Так появились отдельные фары, расположенные максимально низко. Они светили широко, но недалеко – буквально «стелились» по дороге. Идея оказалась удачной, особенно в странах, где туман – это не атмосферное настроение из фильмов ужаса, а обычная часть жизни. Поэтому в Великобритании, Франции и Германии противотуманки быстро стали популярны.
Правда, сначала они выглядели как аксессуар для людей, которые любят устанавливать на машину всё подряд. Дополнительные круглые фары, отдельные крепления, куча проводов – классический автопром середины XX века. Но постепенно противотуманки стали частью серийных автомобилей. А потом – и элементом дизайна.
Почему в 1990-х без противотуманок машина считалась «бедной»
Если вспомнить автомобили конца 1990-х и начала 2000-х, противотуманки тогда были примерно тем же, чем сегодня считаются большие диски или панорамная крыша. Есть противотуманки – хорошая комплектация. Нет – значит, базовая версия, и у владельца машины что-то не получилось в жизни.
Особенно их любили японские и немецкие производители. У некоторых моделей круглые противотуманные фары становились едва ли не главным украшением переднего бампера. И иногда казалось, что дизайнеры сначала рисовали противотуманки, а уже потом вокруг них строили весь автомобиль.
К слову, сами водители быстро нашли им дополнительное применение. Многие решили, что, если включить противотуманки ночью вместе с ближним светом, машина сразу начинает светить как представитель премиум-сегмента.
Что противотуманки умеют на самом деле?
Главный секрет противотуманных фар довольно скучный. Они не делают свет мощнее. Не превращают ночь в день. И уж точно не помогают лучше видеть трассу. Их задача намного проще – подсвечивать пространство прямо перед автомобилем, не создавая лишних бликов в тумане или при сильных осадках.
Поэтому хорошие противотуманки светят низко и широко. Именно низко – это важно. Ведь чем выше источник света, тем сильнее отражение от тумана. Отсюда, кстати, и старый миф про желтый свет. Долгое время считалось, что желтые противотуманки работают эффективнее белых. Поэтому французские автомобили когда-то ездили с желтыми фарами.
Часть водителей до сих пор уверена: настоящий туман можно победить только «желтым светом старой школы». Но современные исследования показывают, что решает в первую очередь форма пучка света, а не цвет. Иными словами, хорошие белые противотуманки работают ничуть не хуже желтых. Хотя выглядят, конечно, менее эффектно.
Почему новые машины все чаще обходятся без них
Есть еще один интересный момент. Вы наверняка замечали: на многих современных автомобилях больше нет классических противотуманок. И это не заговор дизайнеров. Просто современная LED-оптика научилась делать почти всё самостоятельно. Матричные фары умеют менять форму светового пучка, отключать отдельные сегменты, подсвечивать повороты и адаптироваться под погоду.
Фактически автомобиль сам решает, сколько света вам нужно и куда его направить. Поэтому отдельные противотуманки постепенно становятся анахронизмом, особенно на дорогих моделях. Но есть нюанс. На бюджетных автомобилях они никуда не денутся еще долго. Потому что пара обычных противотуманных фар обходится производителю намного дешевле сложной адаптивной оптики.
Самая странная автомобильная привычка
Однако противотуманки интересны не только своей историей, но и тем, как ими пользуются. Так уж сложилось, что в автомире есть вещи, которые водители делают автоматически и никогда не объясняют зачем. Например, хлопают дверью сильнее, чем нужно. Или садятся в машину и сразу крутят музыку погромче. С противотуманками примерно та же история. Особенно в холодное время года. Стоит появиться легкому дождю, мокрому снегу или просто пасмурной погоде – половина потока внезапно включает всё, что светится.
Причем передние противотуманки еще можно понять. Они хотя бы не слишком мешают окружающим. Но задний противотуманный фонарь… Вот здесь начинается настоящая автомобильная месть человечеству. Дело в том, что он очень яркий. Настолько, что способен буквально прожигать сетчатку глаз водителю автомобиля сзади. Именно поэтому во многих странах за неправильное использование задних противотуманок довольно активно штрафуют.
Что по этому поводу есть в ПДД Беларуси? Белорусские правила довольно логичны. Передние противотуманные фары можно использовать при плохой видимости вместе с ближним или дальним светом. Иногда – вместо ближнего света днем. А вот задние противотуманные фонари разрешены только в условиях недостаточной видимости. То есть когда действительно есть туман, сильный дождь или плотный снегопад. Во всех остальных случаях их использование считается нарушением.
В конечном счете противотуманки – это тест на дорожную зрелость. Пройдя путь от редкого аксессуара до символа статуса, теперь они постепенно уступают место умным технологиям. Но как бы ни менялась мода или оптика, суть остается прежней: это инструмент для безопасности, а не для красоты. И лучшее, что может сделать водитель, – это выучить, как они работают, чтобы включать их тогда, когда они действительно нужны, а не когда хочется казаться «дороже» на дороге.
Автомобили, проходные на РФ, здесь