Вчера руководство Ростеха объявило новые сроки: МС-21 планируют выпускать серийно к 2030 году — по 36 машин ежегодно. Сертификацию обещают завершить в первом квартале 2027-го. Звучит обнадеживающе, если забыть, что похожие обещания звучали и в 2025-м, и раньше.
Сергей, пилот из регионального аэропорта, читает новость и усмехается: «Ещё лет в 15 он в стадии "вот-вот". Я уже устал надеяться». Его коллега Алексей кивает: «Помню про отечественный мобильный телефон, и смартфон, и процессор... Где-то в душе теплится надежда, что с самолётами будет иначе. Но она тает».
Цифры уходят за горизонт
Корпорация озвучила план: к 2030-му выходить на 36 МС-21, 20 Superjet и 12 Ил-114 в год. По МС-21 завершена треть сертификационных полетов. Superjet прошёл уже 80% испытаний — его сертификация намечена на конец 2026-го, а серийный выпуск на 2027-й. Ил-114 должен получить документы в текущем году — его позиционируют как замену старым машинам для региональных линий.
Марина, диспетчер из Красноярска, листает сводку: «Каждый год — новые переобещания. Я больше не могу это читать, что ни день — то свежие даты, одна другой оптимистичнее. Живу будто в цирке, честное слово».
Авиакомпании ждут лайнеры уже давно. После ограничений на поставки западных машин и комплектующих власти неоднократно говорили о необходимости заменить иностранные борты отечественными разработками. Но каждый раз сроки сдвигаются.
История ожидания: от 2023-го к 2030-му
В декабре 2025-го глава Ростеха заявлял, что МС-21 и Superjet получат сертификаты до конца 2026 года. Тогда же говорили про 12 машин Superjet для авиакомпаний в текущем году. Прошло несколько месяцев — цифры изменились, горизонт отодвинулся до 2027-го и дальше.
Ту-214 собирает казанский завод. Весной 2022-го обещали три машины к 2023-му. Первый пассажирский борт поднялся в небо лишь в конце 2025-го. В феврале 2026-го S7 Group подписала меморандум о поставке 100 самолётов — начало серийных поставок запланировали на 2029 год.
МС-21 должны были сертифицировать в 2025-м, начать выпуск в 2026-м. Летом стало ясно: не случится. Осенью срок передвинули на конец 2026-го. Сейчас говорят про первый квартал 2027-го. Эксперты объясняют это тем, что авиапром выстраивают практически заново. Официально ситуацию связывают с ограничениями на поставки.
Бразильский пример и горькие сравнения
Игорь, авиаинженер из Москвы, вспоминает:
«Все знают, что Бразилия производит кофе и проводит карнавалы с красивыми танцовщицами. Но оказывается, она умеет не только в это. Концерн Embraer в 2024-м передал заказчикам 206 самолётов — это третий производитель гражданских бортов в мире после Boeing и Airbus. Их продукция — одна из лучших по соотношению цены и качества. И это Бразилия! А почему у нас ничего не получается наладить?»
Superjet 100 тоже планировали передать авиакомпаниям до конца 2026-го. В марте 2025-го опытный образец с отечественными двигателями совершил полёт, в сентябре поднялась серийная версия. В ноябре лайнер прошёл проверку водой. Но массовых поставок пока нет.
Турбовинтовой Ил-114 проходит и спытания в Красноярском крае — его рассматривают как замену старому парку на внутренних линиях. В феврале губернатор сообщал, что опытный образец завершает сертификационные испытания. Ждут документы к концу года.
Лёгкие самолёты и большие вопросы
Байкал — лёгкий многоцелевой борт для Сибири, Дальнего Востока и севера. Старт поставок переносили с 2024-го на 2025-й, потом на 2026-й. Сейчас говорят про конец текущего года. В декабре Минпромторг сообщил о первом полёте опытного образца с двигателем и винтом отечественного производства.
Антон, пассажир из Иркутска, устало вздыхает: «Да больше ничего не жду. Эти самолёты уже сейчас выглядят несовременно, а к 2030-му станут совсем неактуальными». Его знакомая Ольга добавляет: «Мне как пассажиру эта история точно не нужна. Может, стоит пересмотреть подход?»
Некоторые вспоминают про старый добрый Ан-2: «Запустите хоть его производство заново — по деревням и райцентрам летать не на чем». Другие размышляют про международные варианты, но понимают сложность ситуации.
Олег, механик из Самары, философски замечает: «Даже советские разработки воспроизвести непросто, а тут новые технологии. Время покажет». Но многие уже устали ждать.
Что думаете: реально ли выйти на заявленные объёмы к 2030 году, или сроки снова сдвинутся?