Мало спасти 155 человек от гибели – надо еще доказать страховой, что ты не верблюд. То бишь ты не просто спасал людей, но и позаботился об объекте страховки – в данном случае о самолете. Причем в критичный момент и в минимальные сроки.
35 секунд – именно столько времени было у командира «Салли» на оценку ситуации: как спасти «Эйрбас A320-214» от быстро приближавшегося падения. И он умудрился этими секундами воспользоваться предельно эффективно.
При этом буквально всё было против хэппи-энда:
- резко и неожиданно столкнувшиеся с самолетом птицы. Да не абы какие, но стая канадских казарок, каждая из которых весит от 2 до 6,5 кг. По сути, это многочисленные крупные камни, на полном ходу ударившиеся в самолет;
- остановка из-за этого сразу обоих двигателей;
- критически малая высота – ведь столкновение произошло всего через 1 минуту 30 секунд после взлета;
- невозможность дотянуть до ближайших посадочных полос;
- огромный город внизу. Если бы командир, как рекомендовали диспетчеры, направил лайнер в ближайший аэропорт, он рухнул бы на один из небоскребов, по пути сокрушив еще несколько;
- непредвиденность и отсутствие в инструкциях подобной ситуации (как сказали в самом фильме, «все бывает беспрецедентным, пока не случится впервые»).
Чесли Салленбергер же, в считанные (буквально!) секунды проанализировав варианты развития событий, решил совершить посадку на ближайшую пустую ровную поверхность. Невероятность состояла в том, что это была… река Гудзон.
В истории гражданской авиации известно чрезвычайно мало удачных случаев посадок на воду. Так, в далеком 1963 г. в Ленинграде пассажирский Ту-124 сел прямо на Неву, и все 44 (по другим сведениям, 45) пассажира и 7 участников экипажа выжили.
Выжили и все находившиеся в самолете, которым 15 января 2009 г. управлял «Салли»: 150 пассажиров, 2 пилота, 3 стюардессы. Тpaвмы, полученные некоторыми, были незначительными. Практически всех, кого доставили в клиники, в тот же вечер выписали.
Самое главное – то, что всё это было на самом деле. Дневник «Салли», его записи на страницах во Всемирной сети и другие первоисточники говорят четко: художественный фильм Клинта Иствуда 2016 г. правдив.
Любопытно, кстати, что в данном случае звезда Голливуда Иствуд выступил исключительно как режиссер и продюсер, не сыграв даже второстепенной роли.
А всё – оттого, что фильм ставили с максимальной точностью. Все события, вплоть до хронометража по секундам, должны были точно воспроизводить произошедшую над Нью-Йорком историю; актеров постарались подобрать похожих на прототипов.
Вот так на главную роль попал еще один знаменитый актер Голливуда – Том Хэнкс. Он больше остальных оказался похож на реального командира экипажа и отлично справился с новой ролью.
Удивительно, что Голливуд при всей его склонности к чрезмерному подчеркиванию своей «крутости» в данном случае умудрился остаться правдивым без лишнего пафоса. Не было ни дописок подвигов героев, ни сотен американских флагов в каждом кадре, ни выкриков в духе We are the champions, my friends!
Под финальные титры даже показали встречу реальных участников происшествия на авиавыставке, где экспонировался восстановленный упавший лайнер. Каждый называет номер своего места в салоне. И все действительно выглядят похожими на себя – как их показали в кино Иствуда.
Может быть, пафоса удалось избежать потому, что в данном случае подвиг оказался действительно подвигом, а не мелким происшествием. При этом даже слова пилота «это была не видеоигра, но жизнь или смерть» прозвучали просто как констатация факта.
Или это была странная игра судьбы? В духе тех необычных, фантастичных фактов, когда при всем неудачном стечении обстоятельств все-таки наступает счастливый исход, вот как в случае с метеоритом, который 15 февраля 2013 г. «самоликвидировался» на высоте 23,3 км, не достигнув Челябинска.
Недаром ведь в фильме с Хэнксом страховщики в итоге, перечислив все фатально неудачные факторы, признали героизм командира воздушного судна: «В этом уравнении есть X, и это вы, мистер Салленбергер».
«Салли» же про себя сказал, что он «обычный человек, который выполнял свой долг», и добавил, что заслуги были не только его, но всех участников: второго пилота, стюардесс, пассажиров, авиадиспетчеров, спасателей, работников паромов (которые подобрали людей с надувных плотов) и др.
И такой ответ чем-то породнил его с… советскими фильмами: там тоже всегда заслуги не присваивали себе, а честно и щедро «распределяли» между всеми.
П. с. В развитие темы читайте посты «Новое кино с Томом Крузом "Топ Ган: Мэверик" (лучший современный фильм о бoeвой авиации)», плюс «Ляпы в фильмах, связанные с самолетами», а также «У каких российских звезд есть личные самолеты».
И отвечайте на тесты, где надо отгадать отечественные фильмы и мультфильмы по самолетам и еще по необычному воздушному транспорту.
#кино #культура #телевидение #Голливуд #самолеты #обзор #самолёты