В преддверии Дня Победы и Дня радио хочется вспомнить не только о великих битвах, но и о тех, кто ковал победу в тылу, чьим умом и руками создавались уникальные решения.
Рассказывают что в кабинете Уинстона Черчилля в Лондоне во время Великой Отечественной войны один из приёмников был настроен на волну ленинградского блокадного радио.
Кто-то из гостей спросил политика, зачем Черчилль постоянно слушал звуки метронома.
И Черчилль ответил, что для него это важный символ сопротивления: если радио работает, значит, Ленинград жив, а СССР держится.
Сейчас это не проверить, но есть реальные факты: 8 сентября 1941 года BBC обратилось с приветствием к жителям Ленинграда, а 11 сентября блокадное радио уже ретранслировало в Лондон фронтовой репортаж о рабочих ополченцах.
Но как же это было возможно?
Вспомним истории длинноволновой радиостанции РВ-53 им С.М. Кирова, её перенос из Колпино в дацан Гунзэчойнэй, и спасшего небо Ленинграда удивительного изобретения.
Небесный щит Ленинграда
В ночь на 24 июня 1941 года в небе Ленинграда появились сотни аэростатов заграждения. Эти гигантские «сардельки», поднятые на высоту от 2000 до 4500 метров, стали непреодолимой преградой для вражеской авиации, не позволяя бомбардировщикам снижаться для прицельного удара.
Ленинградские войска ПВО к началу Отечественной войны уже имели приобретенный во время войны с белофиннами опыт боевого применения аэростатов заграждения.
В первые же дни после 22 июня в городе были развернуты 328 постов AЗ, объединенных в три полка.
Посты AЗ, размещенные в шахматном порядке, прикрывали территорию города, подходы к нему, часть Финского залива, Морской канал, воздушные подступы к Кронштадту.
Расстояние между постами по фронту и в глубину — около километра.
Посты были на территориях промышленных предприятий и на городских площадях, во дворах домов и на припортовых площадках, в парках и скверах, на пустырях, а также на баржах в прибрежных водах.
Каждый пост имел два одинаковых аэростата, которые в зависимости от обстановки поднимали в воздух поодиночке или тандемом (см. рис.), вытягивая трос с автомобильной лебедки. Одиночный аэростат обычно поднимался на высоту 2-2,5 км, верхний аэростат тандема - на 4-4,5 км.
Однако у змейковых аэростатов были существенный недостатки.
- Днём они были издали хорошо видны и могли расстреливаться вражескими летчиками с больших дистанций. Поэтому заграждение выставлялось только по ночам.
- Их оболочки не были абсолютно герметичны: водород постепенно выходил наружу, а взамен поступал воздух. В результате внутри образовывалась взрывоопасная гремучая смесь — гремучий газ.
Чтобы избежать катастрофы и потери высоты, приходилось стравливать отработанный газ в атмосферу и заправлять снова чистым водородом.
Газ в оболочках аэростатов заграждения требовалось менять каждые 25–30 дней.
По регламенту перезаправку проводили, когда доля посторонних газов достигала 17% объёма, и на практике этот срок через который газ выбрасывался составлял примерно месяц.
В условиях мирного времени это было допустимо, но в блокадном Ленинграде, когда каждый грамм топлива и каждый ресурс был на вес золота, выпускать отработанный водород в воздух было безумным расточительством.
Получение водорода было сложным и дорогим процессом. Его производили по способу Лавуазье — конверсией водяного пара над раскалённым железом.
Доставляли водород от завода к боевым позициям пешком, в газгольдерах. Газгольдеры, цилиндрические прорезиненные емкости по 125 кубических метров, заполняли водородом и уравновешивали балластом.
В сопровождении бойцов газгольдеры плыли на позиции.
А голодные сопровождающие шли пешком через весь город, днем и ночью, часто в снегопад по обледенелому насту, под дождем, а иногда и под артобстрелом.
Удержать газгольдер при ленинградских-то ветрах было нелегко. В районе порта в 1942 г. поднявшийся сильный ветер сбил с ног сопровождавшую газгольдер команду.
Боец ПВО Капустина была поднята газгольдером на высоту около 100 метров. Цепкая и мужественная девушка с винтовкой за спиной не растерялась и висела, держась за стропу, пока газгольдер не опустился в залив. Она выдержала холодную стужу ноябрьского залива, держась за газгольдер, пока ее не выловили моряки...
Присмотритесь к фотографиям, часто у каждого газгольдера больше чем по 4 человека.
Далее газ передавливали в оболочку аэростата
Но запасы топлива в городе быстро таяли. Пытались использовать электролебёдки, но и электричества не было.
Жюль Верн спешит на помощь: изобретение Бориса Шелища
В этот критический момент свой талант проявил младший воентехник Борис Исаакович Шелищ.
Вдохновившись идеями Жюля Верна о водороде как топливе будущего, он предложил использовать отработанный водород из самих аэростатов для работы двигателей лебёдок.
Путь к успеху был непрост. Первые эксперименты чуть не стоили ему жизни — двигатель взорвался.
Но упрямый изобретатель не сдался. Он разработал гидрозатвор — простое устройство, где газ проходил через слой воды, что предотвращало попадание пламени и делало систему безопасной.
В условиях блокады материалы искали везде. Идеальным решением стали корпуса списанных огнетушителей Балтийского завода. В кратчайшие сроки сотни лебёдок были переоборудованы. Город-фронт снова получил надёжную воздушную защиту.
РВ-53: связь с Москвой под защитой аэростатов
Именно благодаря лебёдкам Шелища могла работать уникальная радиостанция РВ-53 — единственная, обеспечивавшая устойчивую связь блокадного Ленинграда с Москвой и всем миром. Широковещательная радиостанция «РВ-53» им С.М. Кирова, работавшая в длинноволновом диапазоне волн была разбита артналётами фашистов.
Построенная по инициативе Сергея Мироновича станция находилась в Колпино, и в сентябре фронт проходил уже не более чем в трёхстах метрах от нее.
Фашисты конечно же знали о расположении мощного длинноволнового передатчика и пытались его уничтожить.
Требовалось оперативно демонтировать и вывезти сохранившееся оборудование радиостанции в безопасное место.
В результате выполненных работ специалистов НИИ «Вектор» и 18ОВОС (18 Отдельного восстановительного отряда связи) новая радиостанция была создана. В приказе Военного совета Ленинградского фронта она значилась как «Объект 46».
Разместили станцию в здании буддийского храма по Приморскому проспекту, в доме 91.
Строить мачту (до войны это было 100-метровое сооружение) означало полностью демаскировать радиостанцию.
Вот тогда-то радисты придумали и реализовали идею: антенна поднималась на высоту 380 метров на обычном аэростате заграждения, вокруг которого находилось еще 10 таких же маскировочных аэростатов. Радиостанция РВ-53 заработала вновь, и голос Ленинграда зазвучал в эфире с той же силой, как и в довоенное время.
За создание этой длинноволновой станции командующий Ленинградским фронтом Говоров Леонид Александрович своим приказом от 30 сентября 1942 года всем специалистам НИИ «Вектор» и бойцам 180ВОС объявил благодарность, им были также вручены государственные награды и ценные подарки.
Антенна радиостанции была закреплена на одном из аэростатов и искусно спрятана среди десятков других, поднятых в небо над городом.
Фашистская радиоразведка запеленговала сигнал и решила, что источник находится в Центральном парке культуры и отдыха (ЦПКО).
Однако определить точное нахождение антенны среди «облака» аэростатов было невозможно. Вражеская авиация наносила удары по парку, но поразить настоящую цель так и не смогла.
В ходе этих бомбежек сильно пострадал Елагиноостровский дворец, Это хорошо видно в раскрашенной версии культового фильма Небесный тихоход, когда к раненному Николаю Крючкову (майору Василию Васильевичу Булочкину) пришли его друзья Василий Меркурьев (старший лейтенант Семён Туча) и Василий Нещипленко (капитан Сергей Кайсаров).
Без надёжной работы лебёдок аэростаты не могли бы удерживаться в воздухе на нужной высоте.
А значит, радиостанция РВ-53 была бы обречена на молчание.
Изобретение Шелища стало залогом того, что голос осаждённого города был слышен в столице и во всем мире.
Но радиопередачи были и настоящим оружием: вещание велось для партизан и жителей оккупированных районов области, для воинов фронта и моряков Балтики.
А редакция иновещания, говорившая со слушателями на немецком и финском языках, по заданию Политуправление фронта вела свою, особую, психологическую войну.
Знаменитый ленинградский метроном на частотах иновещания сбоил каждые 7 секунд.
Диктор на немецком языке объявлял, что метроном отсчитывает секунды, но когда наступает пауза, это означает, что на Ленинградском фронте убит один фашист.
После разгрома врага было найдено письмо:
«Метроном замирает на 7-ой секунде, теперь мы знаем, что через каждые 7 секунд гибнет немец.
Зачем мы сюда пришли?
Русские злее цепных псов».
От Колпино до дацана: эстафета памяти
Радиостанция РВ-53 — символ связи и стойкости — прошла свой путь от стен знаменитых Ижорских заводов, где ковалась техническая мощь обороны, она оказалась в стенах дацана Гунзэчойнэй — единственного буддийского храма в Европе.
Память и наследие
За своё изобретение Борис Шелищ был награждён орденом Красной Звезды. Его опыт был использован и в Москве. А сама история стала примером того, как в самых тяжёлых условиях человеческий гений способен найти выход.
Жизнь изобретателя
Родился талантливый мальчик 28 сентября 1908 года в Киеве в семье ремесленников среднего достатка.
В 20 лет тяготевший к механике молодой человек уехал в Ленинград и поступил на работу в типографию рабочим, но вскоре был призван на срочную службу в Красную Армию. После демобилизации не имеющий специального образования Борис только благодаря своим способностям прошел путь от рядового техника автопарка до главного механика фабрики «Лентрикотаж». Звание младший воентехник (младший лейтенант) было присвоено ему в соответствии с этой инженерной должностью.
Скончался Борис Исаакович Шелищ 1 марта 1980 года.
Примечательно что родившийся в 1945-м году Пётр Борисович Шелищ (депутат Государственной думы четырёх созывов (1993—2007) от Яблока, Председатель Союза потребителей РФ) на выборах 1999 года победил баллотировавшегося по тому же округу А. А. Собчака.
В Петербурге в посёлке Хвойный, (Красносельский район) в вч 17646 или 333-м радиотехническом полку Воздушно-космических сил России есть музей ПВО.
Здесь можно увидеть фотографию изобретателя, копию описания изобретения, наградной лист Борис Исааковича, и тот самый сделанный из огненно-красного огнетушителя гидрозатвор,
В наши дни интерес к этим страницам истории только растёт.
Современные технологии позволяют реставрировать старые негативы, восстанавливать детали уникальных механизмов и сохранять свидетельства эпохи для будущих поколений.
Пусть история РВ-53 и подвиг Бориса Шелища напоминают нам: Победа ковалась не только на полях сражений, но и в умах и сердцах тех, кто не сдавался даже тогда, когда, казалось, не осталось ни бензина, ни надежды.
С Днём Радио! С Днём Победы!