6 мая 1907 года родился советский военный лётчик, Герой Советского Союза капитан Николай Францевич Гастелло, в годы Великой Отечественной войны - командир 2-й эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка 42-й дальнебомбардировочной авиадивизии...
Николай Гастелло родился 6 мая 1907 года в г. Москве. В 1924 году семья переехала в г. Муром, где Николай работал слесарем на паровозостроительном заводе. В 1930 году, после возвращения в Москву, парень поступил на работу на 1-й государственный механический завод строительных машин имени 1-го Мая. В 1932 году по спецнабору призван в Красную Армию и направлен на учёбу в 11-ю военную авиационную школу пилотов в г. Луганске. Окончив ее 1933 году, проходил службу в 82-й тяжелобомбардировочной эскадрилье, летал на бомбардировщике ТБ-3. В 1939 году в составе 150-го скоростного бомбардировочного авиаполка участвовал в боях на реке Халхин-Гол, затем - в советско-финской войне и в операции по присоединению к СССР Бессарабии и Северной Буковины. Накануне войны прошёл переподготовку и стал летать на самолёте ДБ-3ф (Ил-4).
О подвиге Н.Ф. Гастелло мы помним со школьной скамьи. Согласно официальной версии, 26 июня 1941 года он вылетел на самолёте ДБ-3ф для нанесения бомбового удара по немецкой механизированной колонне на дороге Молодечно - Радошковичи(1). Во время выполнения задания огнём зенитной артиллерии противника самолёт Гастелло был подбит. Снаряд повредил топливный бак, что вызвало пожар на борту, после чего Н.Ф. Гастелло принял решение направить горящую машину на скопление вражеской техники. Капитан Н.Ф. Гастелло был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. 10 июля 1941 года об этом сообщила газета «Правда», а Указ состоялся 26 июля.
Между тем, в 1951 году официальная версия впервые была поставлена под сомнение, после того как на месте падения бомбардировщика были обнаружены обломки самолёта экипажа капитана Александра Спиридоновича Маслова и останки членов его экипажа(2).
Подробнее об этом - ЗДЕСЬ:
При эксгумации останков было однозначно установлено, что на месте предполагаемого подвига Н.Ф. Гастелло потерпел крушение самолёт А.С. Маслова. Поскольку эта информация противоречила официальной версии, кто-то из партийных идеологов принял решение не предавать ее огласке. Поэтому после обнаружения в Мацковском болоте обломков самолёта Гастелло (недалеко от места гибели экипажа Маслова), об этом тоже умолчали. Останки экипажа А.С. Маслова перезахоронили без широкой огласки в братской могиле в посёлке Радошковичи, а на месте гибели его бомбардировщика поставили бюст Н.Ф. Гастелло.
В этой связи хотелось бы обратить внимание на несколько моментов:
- Искажение реальной картины произошедшего еще больше усилили постперестроечные публикации, в которых акцентировалось внимание на том, что настоящий подвиг совершил именно экипаж Маслова, а подвиг Гастелло - это советский миф.
- До сего времени отсутствуют точные и исчерпывающие доказательства того, какой из этих экипажей совершил огненный таран. Единственные очевидцы – лейтенанты Фёдор Воробьёв и Анатолий Рыбас, вскоре погибли, оригиналы их рапортов утеряны.
- Высказываются аргументы не только против версии о таране Гастелло, но и против огненного тарана, совершенного Масловым (его самолёт упал примерно в 170–180 метрах от шоссе, если бы он врезался в колонну с горючим и боеприпасами, то вряд ли бы обнаружили останки, и др.).
- В любом случае - оба экипажа выполнили до конца свой воинский долг перед Родиной и по праву заслужили свои посмертные награды. Оба экипажа совершали рискованный полет днем и без прикрытия истребителей, на тихоходных бомбардировщиках (3), то есть риск гибели был очень высок. В таких случаях говорят - шли практически на верную смерть...
Светлая память!
Еще одна статья на ту же тему:
(1) Экипаж под командованием капитана Н. Ф. Гастелло в составе лейтенанта Анатолия Акимовича Бурденюка, лейтенанта Григория Николаевича Скоробогатого и старшего сержанта Алексея Александровича Калинина. Члены экипажа Н.Ф. Гастелло в 1958 г. были удостоены орденов Отечественной войны 1-й степени.
(2) Экипаж капитана А. С. Маслова: штурман - лейтенант Владимир Михайлович Балашов, стрелок‑радист - старший сержант Григорий Васильевич Реутов, стрелок — младший сержант Бахтурас Бейскбаев. В 1992 году всем четырём членам экипажа были присвоены ордена Отечественной войны I степени. В 1996 году Указом Президента Российской Федерации № 635 всем членам экипажа было присвоено звание Героев Российской Федерации.
(3)Максимальная скорость дальнего бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4) на высоте - 450 км/ч, у земли - 340 км/ч.