Мы с вами недавно разбирали ситуацию с нашумевшим российским портом Усть-Луга в Балтийском море, к которому как клещ прицепилась Украина, и выяснили совершенно удивительную вещь. Общая пропускная способность всех портов на Балтике составляет около 700 миллионов тонн в год. Так вот Россия, владея 20% Балтийского побережья, всего семью портами (против 117 у ЕС) держит почти 50% грузооборота Балтики.
И как мы и предполагали в этой публикации, у Украины ничего не вышло. Прям по пунктам.
Порт Усть-Луга как работал, так и работает. Ровно как и все балтийские порты России. С небольшими перерывами на случай атаки. Ниже онлайн карта движения судов.
И вот в последние дни общественность снова гудит, но на этот раз насчёт того, что Украина "выносит" порт Новороссийск и порт Туапсе в Чёрном море. Каких только эпитетов не используют:
"Путин бросил Туапсе под ударами Украины", "ПВО России не справляется", "пожары в Туапсе тушат круглыми сутками", "Россия бессильна...", "такими темпами у России скоро не останется флота и портов" и всё в таком духе.
Так вот обращаем внимание на то, что примерно тоже самое ещё месяц назад писали про Усть-Лугу. Один в один. И когда стало ясно, что на Балтике у Украины и ЕС ничего не выходит, лавочку с "причитаниями" быстро свернули и перенесли её на Туапсе с Новороссийском. А там ситуация обстоит даже интереснее, чем на Балтике. Вот её и разберем.
Итак, самый мощный объём российских грузоперевозок по морю долгое время был именно на Балтике, однако за последние годы порты Чёрного моря сильно прибавили и теперь обслуживают примерно столько же сколько и балтийские (см.график выше).
А вот ситуация по странам вообще интересная. Общий объём грузоперевозок на Чёрном море составляет примерно 500 миллионов тонн в год. Плюс\минус, без аптечной точности, а для понимания порядка цифр.
Так вот он распределяется примерно так:
- Россия плюс\минус 280-300 млн тонн
- ЕС - 90-100 млн тонн
- Остатки Украины - 70-80 млн тонн
- Грузия и Турция до 20 млн тонн каждая
То есть за Россией в обычных обстоятельствах где-то 60-65% всех грузоперевозок. Ас учётом сегодняшнего простоя портов "Большой Одессы", так вообще под 80%.
Таким образом если на Балтике за Россией половина или чуть больше пропускной способности портов, то на Чёрном море абсолютное доминирование.
А вот на ЕС в Чёрном море приходится процентов 20% от всего объёма. То есть в Чёрном море ЕС буквально "букашка" в сравнении с Россией. Это не ради красивого словца, так и есть.
Теперь угадайте, какие самые большие порты России в Черном море?
Правильно, порт Новороссийск и порт Туапсе. Эти два порта отгружают ровно в два раза больше, чем весь Евросоюз в черноморском бассейне. Это вообще мало кто смотрит, хотя это ключевое
А вот дальше начинается самое большое заблуждение, потому что основной версией декларируется охота Украины (с подачи её союзников) за российской нефтью с целью снижения доходов бюджета. Аргумент такой-меньше нефти на экспорт - меньше доходы в бюджет с последующим недофинансированием СВО.
Но самое интересное, что дело вообще не в нефти, хранящейся в этих портах. И не в информационных атаках и бурлении части общества. Дело принципиально в другом. И вот как раз этот вопрос мы обстоятельно разобрали в новой статье для читателей премиум раздела.
Если вам понравилась статья и вы хотите видеть в ленте больше таких материалов, просьба поставить палец вверх, подписаться и включить колокольчик. А если хотите поощрить, то легко можете сделать это здесь.
Дорогие друзья, также приглашаем вас заглянуть в наш телеграм, MAX и премиум раздел. Вот только несколько статей, которые вышли совсем недавно (а всего в премиум уже почти 300 высококлассных и интереснейших статей, которые никогда не появятся в открытом доступе):