Toyota подумывает впервые в истории превратить семейный кроссовер RAV4 в настоящий спорткар. Главный инженер модели Ёсинори Футонаганэ признался, что под капот машины можно запихнуть 2,4-литровый турбомотор. И если сделать это, то его мощность с учётом гибридной надстройки составит 366 лошадиных сил.
Нам всегда казалось, что RAV4 — это что-то про надёжность и комфорт. Но, похоже, японцы решили дать прикурить дерзкому Volkswagen Tiguan R.
Что сейчас на пике линейки
Сегодня самую мощную версию RAV4 шестого поколения представляет модификация GR Sport. Это подключаемый гибрид с 2,5-литровым бензиновым двигателем и парой электромоторов. Суммарная мощность силовой установки достигает 324 лошадиных сил.
Разгон до сотни занимает около 5,5 секунды. Для сравнения: ещё несколько лет назад такие цифры показывали только некоторые горячие хетчбэки. Запас хода на чистой электротяге тоже впечатляет — до 85 километров. В городе можно неделями ездить вообще без бензина.
Цена на этот «горячий» кроссовер начинается от двух миллионов ста тысяч рублей в пересчёте с долларов США. В Великобритании, кстати, прайс стартует с сорока пяти тысяч фунтов. Дорого? Да. Но аналогов с такой динамикой, экономичностью и ресурсом практически нет.
Что мешает нажать на газ
Инженерной проблемы нет — это признаёт сам Футонаганэ. Всё упирается в холодный маркетинговый расчёт. Главный вопрос, который мучает Toyota: купит ли кто-нибудь такой RAV4?
Спортивный кроссовер с почти четырьмя сотнями сил — это история для очень узкой аудитории. Тем более что речь идёт о модели, которая за тридцать лет разошлась по миру тиражом в пятнадцать миллионов экземпляров и заработала имидж практичного семейного автомобиля.
К тому же, время поджимает. 2,4-литровый турбодвигатель находится в конце своего жизненного цикла. Toyota уже готовит ему замену на модульной архитектуре. Если RAV4 GR и появится, то в ближайшее время, иначе момент будет упущен.
Ещё один момент: нынешний GR Sport и так хорош. Журналисты Car and Driver отмечают, что шасси стало заметно жёстче, руль точнее, а крены в поворотах почти исчезли. Пожалуй, этого достаточно для большинства водителей, которые хотят просто быстрый, а не трековый кроссовер.
Конкуренты тоже не дремлют
Volkswagen уже тестирует Tiguan R с 2,0-литровым турбомотором мощностью около 330 лошадиных сил. У него будет полный привод 4Motion и роботизированная коробка DSG. RAV4 GR с 366 силами стал бы прямым ответом.
Мы полагаем, что Toyota примет решение в течение этого года. Если японцы выкатят RAV4 GR, то это будет не просто самый мощный кроссовер в истории модели, а настоящий технологический манифест. И очень недешёвый.
💬 Спасибо, что были с нами. А вы бы рассматривали для себя «заряженный» RAV4 вместо условного BMW X3 или предпочли бы классический гибрид? Расскажите в комментариях.