Очередная подборка публикаций материалов проекта com-drive.com из ФБ. Есть парочка интересных моделей…
Опытный образец узкогабаритного гусеничного трактора ГТ-16 с резино-металлической гусеницей. Изготовлен Харьковским тракторным заводом в 1959 году.
Модель конструкции Харьковского тракторосборочного завода оснащалась 2-цилиндровым «воздушником» Д-16 мощностью 16 л.с., развивала номинальное тяговое усилие в 600 кг и могла работать в диапазоне скоростей от 0,38 до 9,05 км/ч.
Мощности данного двигателя для гусеничного трактора оказалось мало, а потому в серию пошла другая модель.
Автоцистерна АЦ-8-5334 объемом 8 куб.м на базе шасси МАЗ-5334 1982-го года выпуска.
Как видно по наклейкам на дверях, ранее данный топливозаправщик работал в Национальном аэропорту «Минск». В настоящий момент машина стоит в продаже в белорусской столице, и по словам коллег видевших ее лично, находится в неплохом состоянии.
Шахтная погрузочно-доставочная машина МоАЗ-40751 грузоподъемностью 16 тонн у здания заводоуправления Могилёвского автозавода.
На самом деле, зашитая «наглухо» кабина сильно портит внешний вид данной экспозиции. Но, видимо, по-другому было никак…
Dodge Brothers Special Series 116 1925-го года выпуска в экспозиции выставки ретротехники "Автоэпоха" под Минском.
Откровенно говоря, техника того периода не вызывает у меня больших эмоций – слишком давно это было и архаично выглядело. Однако, есть ценители подобных раритетов и им, возможно, будет интересно увидеть такой экспонат лично.
Крутосклонный трактор МТЗ-50К "Беларусь" с разбрасывателем минеральных удобрений РМС-6 при проведении лабораторно-полевых опытов на склоне 20°.
Достаточно редкий кадр, фиксирующий крутосклонный «Беларусь» на испытаниях в паре с сельхозоборудованием. Обычно на фото виден только сам трактор и все. Обратите внимание, что разбрасыватель наклонен параллельно склону, т.е. навеска там была тоже непростая.
Юбилейный 1000-й самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн, изготовленный в сентябре 1983-го года.
Первый опытный образец БелАЗ-549 был собран 20 декабря 1968 года. Однако в серию модель пошла только в 1974-м, когда их собрали 102 единицы. Крупные размеры и ряд новшеств сильно тормозили производство и в различные годы 75-тонников собирали от десятка до пары сотен. Наибольшее количество – 230 единиц, собрали как раз в 1983-м. А вообще выпуск этих самосвалов продолжался до 1986 года и в общей сложности их собрали 1638 штук.
Бортовой грузовик Mercedes-Benz Typ L329 грузоподъемностью до 6600 кг. Производился в 1956-1959 гг.
Модель Mercedes-Benz Typ L329 считалась облегченным вариантом, оснащаемым 145-сильным дизелем. В то же время наиболее мощный Mercedes-Benz Typ L326 грузоподъемностью 9200 кг оснащался 200-сильным мотором.