Перспективный МАЗ GTe вновь показали в Москве. И мне удалось разузнать о нём кое-что новое и интересное!
На сегодняшний день Минский автозавод построил два экземпляра МАЗ GTe. Что это за машина? Речь идёт о специальных трёхосных шасси с электрическим двигателем под установку кузовов для сбора твёрдых бытовых отходов. То есть, об электрических мусоровозах, причём весьма оригинальной конструкции. И дело не только в замене ДВС на электромотор, а топливных баков – на АКБ. Эти шасси получили специально разработанную для них кабину: четырёхместную, смещённую вперёд и опущенную максимально низко. Малая, фактически «автобусная» высота входа в неё, причём без единой ступеньки, сделана для удобства мусорщиков, которым приходится покидать и возвращаться в салон по сотне раз на дню. Так вот, один экземпляр из двух построенных на сегодня МАЗ GTe успешно будоражит публику на выставках, а вот второй тем временем занят реальным делом. Он проходит эксплуатационные испытания в Минске, собирая мусор на самом обычном маршруте, где до этого трудился самый обычный мусоровоз.
В первый раз я познакомился с этим электромусоровозом примерно полгода назад – мимолётно. Теперь же мне удалось даже посидеть за рулём МАЗ GTe. И вот что я о нём скажу. Вход здесь действительно неожиданно низкий. Сделал шаг, и ты уже в кабине. Для грузовиков подобных габаритов – весьма необычное ощущение. Вместо боковых зеркал заднего вида – видеокамеры, и это мне тоже нравится! Картинка с них выводится на мониторы, установленные по бокам салона на стойках ветрового стекла. Пол – абсолютно ровный, можно без затруднений ходить от одной двери до другой. И на задней стенке сделаны крючки для верхней одежды: в опытных автомобилях про них частенько забывают, а вещь тем временем в нешем климате очень нужная.
Что не понравилось? Салазки, по которым водительское сиденье перемещается вперёд-назад, сильно выступают в сторону педалей. Края у них острые, поэтому, садясь за руль, можно запросто поранить ногу. Зачем над дверными проёмами сделаны дополнительные окошки размером с амбразуру, непонятно – в эти прорези ничего не видно, а вот конструкцию они явно удорожают. И передняя панель в кабине опять крепится на саморезах. Интересно, МАЗы когда-нибудь от них избавятся, или же выставление шляпок саморезов на показ – фирменное стилистическое решение?
Теперь, что удалось узнать про МАЗ GTe, чего по крайней мере я не знал прежде. Запас хода у него хотя и считается более 200 км, но это в идеальных условиях. А в условиях реальной эксплуатации, когда приходится собирать по дворам мусор, 200 км скорее всего – предел. Потому что работа механизма загрузки содержимого контейнеров здорово опустошает аккумуляторы. По данной причине, хотя на шасси МАЗ GTe установлен здоровенный 20-кубовый кузов, закинуть в него столько же баков, сколько в схожий по вместимости дизельный мусоровоз, не получится – не хватит запаса электроэнергии. Впрочем, те, кто мне об этом поведал, пока опираются если не на предположения, то на предварительные данные. Но, чтобы судить о реальных возможностях МАЗ GTe, надо дождаться итоговых, официально подтверждённых результатов эксплуатационных испытаний.
А вот что не просто слова, так это стоимость МАЗ GTe. В Москве на состоявшейся в конце апреля выставке WASMA её озвучили в 23 млн рублей. Для сравнения, близкий по вместимости мусоровоз на шасси серийного дизельного трёхосного МАЗа сегодня стоит порядка 13 - 14 млн. рублей. Как видим, разница колоссальна! И если государство не сделает какую-то подкреплённую финансами программу внедрения электрических мусоровозов, если не станет компенсировать заказчикам приведённую здесь разницу в цене, шансов у МАЗ GTe нет никаких.
Впрочем, это касается только электрической версии такого шасси. На мой взгляд, чтобы шансы у него всё же появились, под кабину такого мусоровоза вместо электродвигателя нужно поставить классический, лучше всего – газовый силовой агрегат. Тогда стоимость придёт в норму, да и госсубсидиями на приобретение газового транспорта можно будет воспользоваться.
Тем не менее, в 2026 – 2027 годах на Минском автозаводе планируют развивать проект, построив ещё несколько экземпляров МАЗ GTe. Если этот так, уверен, скоро мы с ними познакомится!
В Москве, в Крокус-Экспо, с 26 по 29 мая состоятся главная выставка коммерческого транспорта и технологий COMvex 2026. В её экспозиции – последние инновации в сфере грузового, специализированного и пассажирского транспорта, электрической и газомоторной техники. На выставке COMvex формируются тренды и закладывается фундамент продаж на год вперед. Приходите, участвуйте, выбирайте! Будет интересно!
Бесплатное посещение выставки COMvex в период 26–29 мая 2026 года – по промокоду MOTORPROJECT: https://comvex.ru/registration?payed_promocode=MOTORPROJECT
MotorProject© Константин Закурдаев.
Реклама. ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП». ИНН 7743378236, Erid: 2VtzqvFpHnN 12+
#мусоровоз #маз #новыймусоровоз #вывозмусора #коммунальнаятехника