Часто приходится читать комментарии, что, мол, китайцам совсем не важны продажи их автомобилей в России, что есть куда более важные импортеры их тачек.
Так вот, объясняем: это как посмотреть. В общем объеме экспорта наша страна, действительно, занимает не очень значимое место. Но это только, если сравнивать именно с общим объемом поставок.
Ну, представьте, что вы продаете машины в сотню стран. Тогда поставки в одну из них могут и не быть существенными, ну, например, процентов 5 — ерунда...
Но всё меняется, если сравнить экспорт в Россию с любой другой ОТДЕЛЬНО ВЗЯТОЙ страной. И тут — бинго! — Россия впервые заняла первое место по объёму закупок автомобилей китайского производства, опередив не только Бразилию, но и Великобританию. Причём рост не был постепенным — всего за месяц объём поставок взлетел почти на треть, что мгновенно отразилось на расстановке сил среди крупнейших импортёров.
Если в январе закупки составили 654,9 миллиона долларов, то уже в феврале — 855,8 миллиона.
На этом фоне другие страны выглядят гораздо скромнее. Бразилия и Великобритания, которые ещё недавно лидировали, теперь уступили России с показателями 690,9 и 626,8 миллиона долларов соответственно. Бельгия и ОАЭ также не смогли составить конкуренцию новым лидерам: их объёмы закупок составили 502,9 и 492 миллиона долларов.
В то же время в США наблюдается обратная тенденция: импорт китайских автомобилей снизился почти на четверть — до 145,8 миллиона долларов...
Так что, мы для Китайского автопрома, оказывается, еще как важны? А будь иначе, стали бы они заморачиваться своими играми со всё новыми брендами ради обхода возможных санкций. Да свалили бы, как и западники, и все дела!