Количество подписчиков моего журнала неуклонно растёт, уже превысило 86 000, но количество прочтений статей остаётся на смешном уровне - несколько сотен каждой. Как это получается - я не знаю. Меж тем, поиски ещё не замусоленных материалов по флотской тематике занимает многие часы и такой результат никак не воодушевляет.
Поэтому решил расширить тематику. Как говорится, - "есть многое на свете, друг Горацио..."
Генерал-лейтенант Роберт М. «Бобби» Бонд
Лётчик-ветеран Корейской и Вьетнамской войн. На тот момент занимал должность заместителя командующего Командования систем ВВС на авиабазе Эндрюс.
Вообще-то пилотам старше 45 лет обычно не разрешалось летать в одиночку на реактивных самолетах, а Бонду на момент его катастрофы было 54 года. Он уже, как у нас говорилось, "сидел на лопате", т.е. готовился к выходу на пенсию, когда 26 апреля 1984 года решил посетить эскадрилью "Красные шляпы", проводившую испытания попавших в руки американцев советских самолётов.
Лётчики обычно получали несколько часов предполётной подготовки, прежде чем браться пилотировать МиГ-23. Самолёт был достаточно сложный в управлении, и майор Томас Э. Дрейк, опытный пилот МиГ-23, часто говорил: «Этот самолет убьет вас уже сегодня, если вы позволите ему».
Бонд же решил, что имеет достаточно опыта, чтобы справиться с ним после краткого инструктажа по оборудованию кабины. В тот день во время второго ознакомительного полёта на высоте 12 000 метров он развил скорость свыше 2 Маха, оставив позади самолёт сопровождения.
На таких скоростях, при откинутых на 72° назад крыльях, МиГ имел очень ограниченную управляемость по тангажу и был склонен к рысканию и крену. Бонд потерял управление, подал сигнал бедствия («Мне нужно отсюда выбраться») и погиб при катапультировании , когда воздушный поток сломал ему шею и разорвал купол парашюта.
Кстати, другой пилот ВВС США, Марк Постай, погиб при попытке катапультирования из МиГ-23 в 1982 году.
Я не помню случая, где бы описывались полёты советских лётчиков на американских самолётах, попавших в наши руки. Давайте посмотрим, как это происходило с советскими самолётами, в частности, МиГ-23.
В 1952 году Египет стал одним из ведущих заказчиков советского вооружения, приобретя в первой партии в 1955 году 80 истребителей МиГ-15 и 30 бомбардировщиков Ил-28, а также технику для сухопутных войск страны.
Впоследствии Египет получил новые поколения боевых реактивных самолетов, которые включали истребители МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21, истребители- бомбардировщики Су-17 и средние бомбардировщики Ту-16, обеспечив себе один из самых боеспособных авиапарков в мире.
Египет смог позволить себе этот огромный арсенал во многом благодаря советской помощи, о чем начальник штаба египетских вооруженных сил Саад аш-Шазли
отметил в своих мемуарах:
«Советы были столь же щедры к арабам в плане цен, сколь и в количестве. Советское оружие и так дешево: примерно вдвое дешевле ближайших западных аналогов. Кроме того, Советы предлагают щедрые условия погашения, особенно странам, действительно нуждающимся в этом. Как правило, Советы списывают половину покупной цены и предоставляют кредит на оставшуюся сумму под, возможно, два процента годовых, с льготным периодом от трех до семи лет и погашением в течение следующих 15 лет».
Значительная часть этого долга была прощена, а это означало, что оружие предоставлялось практически бесплатно. Несмотря на эту щедрую помощь, которая обеспечила очень значительное материальное преимущество как в количественном, так и в качественном отношении, египетские войска неоднократно терпели неудачи в эффективном противостоянии соседнему Израилю в многочисленных конфликтах в течение 20 лет после 1955 года — проблема, которая только усугубилась после высылки советских военных советников из страны в 1972 году.
Несмотря на признаки начинающейся антисоветской политики нового президента Египта Анвара Садата,
пришедшего к власти в 1970 году после смерти своего предшественника Гамаля Абдель Насера, тесно связанного с Советским Союзом, СССР продолжал поставлять Египту современное вооружение как для подготовки к войне Судного дня в октябре 1973 года, так и после неё для дальнейшего укрепления обороны страны.
Хотя материальное преимущество Египта на поле боя во время войны было подавляющим, неэффективная тактика, обусловленная политическим вмешательством президента в военное планирование, в конечном итоге привела к поражению Египта. В поисках новых боевых самолётов, способных лучше противостоять израильским F-4E Phantom, Египту были предоставлены советские МиГ-23 «Флоггер» — новый самолёт третьего поколения со стреловидным крылом, превосходящий по характеристикам F-4.
В истребитель были интегрированы датчики нового поколения и ракеты класса «воздух-воздух», и Египет стал второй страной после Сирии, получившей эти самолёты. Первый экземпляр был принят на вооружение до конца 1974 года. На снимке сирийский МиГ-23
Хотя ожидалось, что Египет станет одним из ведущих заказчиков новых вариантов МиГ-23, находившихся тогда в разработке, а также новых, более совершенных истребителей, которые вскоре будут предложены на экспорт, таких как МиГ-25 и МиГ-29, его переход на сторону Западного блока значительно ослабил позиции оставшихся советских партнеров в регионе, таких как Ливия и Сирия. Правительство Анвара Садата еще больше подорвет интересы Советского Союза и его союзников, поставив МиГ-23 Соединенным Штатам.
И не только Штатам - продали также и китайцам, вот один из них в китайском музее с египетскими отличительными знаками
Начальник Генерального штаба Саад аш-Шазли, впоследствии смещенный с должности и сосланный правительством Садата, в своих мемуарах заявил о роли Египта в компрометации советских оружейных технологий, включая МиГ-23 и новую систему ПВО 2К12 КуБ:
«Советский Союз поставляет оружие при соблюдении лишь двух условий: оно не должно использоваться против советских интересов, и его секретность должна сохраняться... Разорвав отношения с Советским Союзом в 1974 году, Садат передал в распоряжение Америки все имевшееся у египетских вооруженных сил современное советское вооружение».
Когда в конце 1970-х годов начали появляться сообщения о том, что Садат поставил Соединенным Штатам четыре истребителя МиГ-23, в Египте их с негодованием опровергли. Однако 26 апреля 1984 года гибель генерала ВВС США Роберта Бонда, управлявшего МиГ-23, подтвердила тайну, которую даже Садат стыдился признать.
Но, конечно, результатом его предательства стали и еще долгие годы будут не американские, а арабские жертвы. Успех израильских ВВС в уничтожении 18 сирийских батальонов зенитных ракет САМ-6 [2К12 Куб – самая передовая система ПВО, применявшаяся в войне Судного дня] советского производства в Ливане в июне 1982 года, победа, открывшая путь к резне Израиля в Ливане, стал возможен только потому, что американские эксперты передали Израилю результаты своих многолетних исследований этих ракет, любезно предоставленные Садатом, и усовершенствованные ими средства радиоэлектронной борьбы для их нейтрализации.
Последствия передачи Египтом истребителей МиГ-23 Соединенным Штатам — передового самолёта, едва начавшего поступать на вооружение, — вышли далеко за пределы Ближнего Востока. Эти истребители использовались различными операторами, от кубинских ВВС в Латинской Америке и Анголе до северокорейских и вьетнамских ВВС в Восточной Азии, а также странами Варшавского договора и самим Советским Союзом. На снимке МиГи-23 ВВС Ливии
Оборона всех этих сторон, среди прочих, была серьезно подорвана действиями нового египетского руководства. МиГ-23 представлял собой потенциально грозную конструкцию с мощным двигателем, развивавшим такую же тягу, как и двигатель, устанавливаемый на американские истребители F-15 и F-16, что обеспечивало более легкому «Флоггеру» чрезвычайно высокое соотношение тяги к весу.
Несмотря на высокую сложность конструкции и серьёзные требования к техническому обслуживанию, а на более ранних вариантах — ограниченную ситуационную осведомленность на ближних дистанциях, истребитель мог бы демонстрировать гораздо лучшие характеристики по мере дальнейшей модернизации, если бы программа не столкнулась со взломом всех технических секретов на столь раннем этапе.
Умеют же у нас союзников выбирать...
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Или хотя бы стеллу жёлтую прожал, которая влияет на количество показов статьи. Уж это-то нетрудно сделать?
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4