Согласитесь, когда ваш начальник или строгая тёща говорит фразу: «Я даю тебе время до 28 июля», приятного в этом мало. Примерно это сейчас чувствуют себя пилоты, механики и даже, наверное, секретарши в ижевской авиакомпании «Ижавиа».
Первого мая, к которому в России традиционно принято не работать, а дружно красить шашлыки майонезом, сотрудники Росавиации тоже могли бы отдыхать. Но, видимо, они в мае работают за двоих, потому что именно в праздник (спасибо за новость!) прогремело заявление: действие сертификата эксплуатанта «Ижавиа» ограничили до 28 июля 2026 года.
Разбираемся, что произошло: кто виноват, что будет 28 июля, и стоит ли вам сейчас выбрасывать билеты в Ижевск или бояться перелетов с этой авиакомпанией. Спойлер: самолёты летают, и некоторым из них даже делают ТО (теперь точно).
Что случилось? Жесткий «профилактический визит»
Если очень кратко, то цифры в новостях выглядят максимально тревожно: Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта «Ижавиа» до 28 июля. Приказ подписал лично глава ведомства Дмитрий Ядров. Жёстко? Да. А главное не голословно.
Суть проблемы: с 31 марта по 13 апреля на производственную базу перевозчика в аэропорту Ижевска наведались гости из Ространснадзора при участии специалистов Росавиации. Аккуратненько провели проверку и... нашли там такое, от чего волосы встают дыбом даже у видавших виды бортпроводников.
Что конкретно нашли? Спойлер: все серьезно
Знаете, есть такой анекдот про механика, который закрутил гайки рукой и сказал: «Да и так сойдёт». Так вот, судя по всему, в «Ижавиа» кто-то взял эту шутку за основу бизнес-процессов.
Вот список «наград», которые компания заработала от регулятора:
1. Самолёт-невидимка для техобслуживания. Самое страшное и смешное одновременно в воздух подняли борт, который не прошел полный цикл техобслуживания. То есть самолет летел с фактически неподтвержденным техсостоянием. Для пассажиров это как прийти на операцию, а хирург скажет: «Скальпель я, конечно, забыл дома, но давайте я просто ногти постригу». (Спойлер: это очень, очень опасно).
2. Сбой системы безопасности. «Ненадлежащее функционирование системы управления безопасностью полётов» звучит как медицинский диагноз. По факту это означает: кто-то где-то пустил на самотёк штуки, отвечающие за жизнь пассажиров. Разберёмся потом.
3. Уставшие, как собаки. Выяснилось, что техперсонал (люди, которые физически чинят самолёты) работал с превышением норм рабочего времени, равно как и экипажи. Когда пилот летит уставшим, а механик крутит гайки на двадцатом часу работы тут даже Билли Айлиш споёт свою грустную песню ("I'm getting tired").
«А что на это скажет само "Ижавиа"?»
Обычно в таких случаях авиакомпании бросаются в бой, нанимают адвокатов и говорят: «Это всё наговоры, нас зажимают!».
Но «Ижавиа» удивила публику. И что важно в хорошем смысле. Генеральный директор Александр Синельников вышел в телеграм-канал и... признал вину. Да-да, такое бывает.
«Мы признаем выявленные замечания, основной блок нарушений носит процедурный и организационный характер», написал директор. И тут же показал, что они не просто говорят, а делают:
Взялись за голову: уже разработали план-график устранения замечаний, согласовали его с Ространснадзором.
Ввели «Тотальный контроль»: теперь техобслуживание проходит процедуру двойного контроля, а графики работы пересмотрены.
Обещают больше не рофлить с самолётами: Синельников заявил: «Ни один рейс не будет отправлен при малейших сомнениях в исправности судна».
Паниковать или всё-таки лететь? (Главный вопрос)
Итак, перейдём к главному что делать пассажиру, у которого на руках билет на июнь или начало июля?
Успокойтесь и выдохните. Ограничение сертификата не запрещает полёты. Это не бан, а испытательный срок. Компания продолжает перевозки в полном объёме, летает по расписанию, все билеты действительны.
Но есть одно большое «НО» с большой буквы. Если до 28 июля «Ижавиа» не докажет Росавиации, что всё исправила, и не проведет аудит «всех щелей», сертификат эксплуатанта будет аннулирован. И тогда уже действительно "всем привет".
Историческая справка: откуда взялась "Ижавиа"
Кстати, в тему: авиакомпания «Ижавиа» образовалась не вчера. Официально в 1992 году, а её предки вообще родом из 1944 года, когда открылось Ижевское авиапредприятие помощи фронту. Компания находится в собственности Удмуртской Республики, то есть это флагманский перевозчик региона.
И самое, пожалуй, важное: по итогам 2025 года авиакомпания отчиталась о чистой прибыли в 1,7 миллиарда рублей! Денег у них полно. Так что, судя по всему, проблема была не в отсутствии средств на техобслуживание, а в знаменитом русском «авось» и бардаке в бумажках (как гендиректор сказал: «организационный характер»). 1,7 млрд рублей на ремонт управленческого ума сейчас это расхлебывают.
Судный день 28 июля. Что дальше?
Итак, у «Ижавиа» есть почти три месяца, чтобы превратить хаос в порядок. Если им это удастся мы похлопаем и будем летать дальше с улыбкой. Если нет Минтрансу придётся искать перевозчика для Удмуртии, а пассажиры с билетами после 28 июля будут пересажены на другие рейсы.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров был брутально краток:
«Безопасность авиаперевозок ключевой приоритет. В этом вопросе не должно быть расхлябанности и безответственного отношения».
Вот такой вердикт вынесли в первый день летнего сезона. А что думаете вы?
Давайте в комментариях!
Летали когда-нибудь «Ижавиа»? Страшно было или всё окей?
Как считаете, успеют они навести порядок к 28 июля или «закончится всё песней»?
И главный вопрос на миллион: Как самолёт, не прошедший полное ТО, вообще допустили к полёту и кто разрешил ему взлететь? Это же не шутки...
Пишите ваши мнения, страшилки из жизни (с юмором, но в рамках приличий) и качайте карму стрелочкой вверх, чтобы побольше пассажиров узнали новость, а не боялись втихаря.
До связи!