Привет всем, уважаемые читатели. В России очень любят внедорожники. Речь идет как о классических вездеходах, так и о пикапах (они же, малотоннажные грузовички). Такие машины дают большой простор для передвижения, особенно, по не самым хорошим дорогам или вовсе, при их отсутствии. Причем время года никакого значения не имеет.
А значит, актуальность вездеходов еще долго будет оставаться на высоком уровне. Но в данной публикации речь пойдет о вопросах, которыми часто задаются владельцы таких автомобилей. Далеко не каждый знает ответы на ряд мыслей. И ниже я постараюсь привести вам в пример как вопросы (наиболее распространенные), так и ответы на них.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Первый вопрос: нужно ли мыть днище и как часто
Мыть машину нужно любую и по мере загрязнения – это и так всем понятно. И также, есть понимание того, что если ты загнал внедорожник в грязь, то неплохо после таких процедур было бы смыть налеты на кузове под высоким давлением. Таким образом, и малому ребенку это очевидно.
Но вот, несмотря на то, что кузов многие моют регулярно, про днище вспоминают далеко не все. Да и, нужно лить мыть это самое днище и как часто? Согласитесь, что интересный вопрос и на него есть ответ – да, мыть днище необходимо, причем вне зависимости от того, как часто вы выезжаете на бездорожье или ездите по проселочным дорогам.
Суть в том, что рама также, покрывается грязью, реагентами и прочим со временем. И она же, может гнить. Немало случаев коррозии рамы даже на машинах с хорошей оцинковкой кузова.
А если гниет рама, то это негативно сказывается и на её ресурсе, и на пассивной безопасности автомобиля – жесткость конструкции ухудшается. Ну и, VIN-номер у многих моделей вездеходов также, находится на раме и если упустить момент, когда рядом с ним появится ржавчина, то в будущем будут большие проблемы с ГАИ.
Второй вопрос: что дают диагональные вывешивания
Наверное вы не раз замечали картину, когда внедорожник (или даже кроссовер) вывешивают над условным оврагом на стойку в два противоположных колеса. И машина как бы, становится под определенным углом наклона – по части своего кузова.
И возникает вопрос – а для чего, собственно говоря, это делается? Ответ будет разделен на несколько составляющих. Во-первых, таким образом проверяется работа полноприводной трансмиссии или её возможности. В частности, внимание уделяется работе дифференциала или дифференциалов.
Во-вторых, проверяется жесткость кузова. Актуально не только для вездеходов – можно даже на обычной легковушке диагональное вывешивание сделать (но смысла в этом особого нет, ибо несущий кузов априори, слабее того, что покоится на раме). И в момент диагоналки можно открывать двери – и боковые, и багажную. Если они открываются с трудом, значит жесткость кузова оставляет желать лучшего.
А еще, диагональное вывешивание – сугубо практическая дисциплина, которая позволяет оценивать способность внедорожника двигаться по местности с сильным ухабами. Но здесь важна еще и геометрическая проходимость (внимание – на свесы кузова, плоское днище и клиренс).
На этом закончим, друзья. Пишите свое мнение в комментариях.