Сегодня сложились положительные условия для игроков на автомоильном российском рынке. Все больше новой и разной техники появляется на дорогах. Так и должно быть в непростых условиях конкуренции. В коммерческом сегменте, пожалуй, одной из значимых премьер весны 2026 года стал грузовой эвакуатор на платформе КАМАЗ-65951. О нем и пойдет речь дальше.
Новинка была представлена на петербургской выставке 10 апреля. В рамках «Экологии большого города» она вызвала устойчивый интерес у собравшихся. Немудрено, ведь эвакуатор создан совместными усилиями КАМАЗА и ООО «Кузовостроитель». Это давний партнер основного татарстанского предприятия. Поэтому вопросы с разработкой машины были сугубо технического рода. Да и то, они уже решены.
Наверное, о КАМАЗЕ, как о заводе, знают даже дети. Настолько известным, и нарицательным является это название. Градообразующее предприятия в Набережных Челнах работает еще с советских времен. Награждено за труд множественными регалиями, его продукция продается далеко за пределами РФ. Пик работоспособности пришелся на ранние 1980-е годы, а потом, в период политической турбулентности, настал кризис. Были крупные пожары. И другие сложности. Однако, в новом тысячелетии завод с энергией стал воплощать свои задумки в жизнь. Наладилась работа с зарубежными партнерами. Ну, и так далее.
А вот о втором авторе эвакуатора, стоит рассказать чуть подробнее. «Кузовостроитель» является сравнительно молодой компанией, которая начала свою деятельность в 2003 году. Она из Санкт-Петербурга. Ее направлением стал выпуск спецтехники. В качестве партнеров выступают различные фирмы. Это Volvo, Scania, DAF, Ford, MAN, Daewoo и, конечно, КАМАЗ. Список далеко не полный, а ознакомительный. Для понимания масштаба. За годы практики специалисты предприятия научились изготавливать фудтраки, мусоровозы, бетономешалки, бетононасосы, эвакуаторы. Снова же перечень сокращенный. Вкратце, стоит отметить высокий профессионализм сотрудников «Кузовостроителя», которым удается выполнять достаточно сложные задачи. Любопытно, что буквально 3 года назад бизнес освоил сборку передовых фудтраков. Расширение ассортимента налицо.
Предзаказ на грузовой эвакуатор на «тележке» КАМАЗа-65951 уже открыт. То есть, машину можно купить на выгодных условиях. Речь идет не о каком-то выставочном экземпляре, а о серийном товаре. Это очень важно. Колесная формула у него 8Х4. Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 18 т, а на заднюю – 32 т. При том, что масса самого трака 50 тонн. На буксир он способен брать грузовики весом до 60 т. Длинный и устойчивый эвакуатор, он может не просто брать на «галстук» разную технику, но и работать с опрокинутыми грузовиками, застрявшими в канавах, на тяжелом бездорожье.
Внешний вид героя материала сложно переоценить. Брутальный за счет пропорций и выверенных спокойных линий, он предназначен для серьезной вдумчивой работы. Сразу видно. Ресурс у машины солидный, а это многое значит для ее потенциальных покупателей. Поколение КАМАЗ K5 отличается современным дизайном. Бескапотный европейский грузовик обладает просторной кабиной. Над ветровым стеклом видны стояночные огни и радиоантенна. Крупная эмблема завода размещается на фальшрадиаторной решетке. Пластик последней матовый, и есть «хромированные» вставки. Массивный передний бампер почти как у самосвалов. Но чуть более цивильный. Блокфары защищены металлическими решетками.
В кабину попасть можно благодаря продуманным подножкам. По бокам присутствуют крупные вертикально ориентированные зеркала. Непременный атрибут настоящего грузовика. Все колесные арки оснащены аккуратными фендерами. Ведь машина может передвигаться по разным поверхностям. Защита лишней не будет.
Функциональный блок оснащен всем необходимым. Стрела эвакуатора способна поднимать до 50 тонн. Есть и гидравлический подхват на 30 тонн. Есть пара лебедок с крепким тросом и системой крепления полиспаста. На борту множество дополнительных отсеков для разных нужд. Список всего оборудования занял бы не одну страницу.
А теперь стоит уточнить особенности данного эвакуатора по железу.
Технические особенности
· Под капотом находится рядный турбодизель P6 (13 рабочего объема) мощностью 483 силы. Он относится к актуальному семейству моторов, соответствующих экологической норме Евро-5. Ресурс составляет примерно 1.5 млн. км. Шестицилиндровый ДВС собран качественно и с долговечным навесным оборудованием.
· Колесная формула 8Х4. Коробка передач – 16 скоростная механическая, с делителем. Привод, соответственно на 4 оси. Присутствуют блокировки.
· Тормозная система пневматическая, с EBS, ESP и ASR.
Кабина достаточно комфортная. На пружинной подвеске. Капитанское кресло с пневмоподвеской, подогревом и всевозможными настройками. Приборы аналоговые, под козырьком. Есть бортовой компьютер. Посередине парприза 10-дюймовый дисплей. Климатическая система с удобными кругляшами для регулировки параметров. Между передними сиденьями просторный бокс с подлокотником, подстаканником. Почти все оснащение соответствует базовому грузовику КАМАЗ.
Грузовой эвакуатор нового поколение на базе КАМАЗа-65951 получился профпригодным. Он уже продается и скоро удастся попробовать машину в деле.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru