На окраине Калиниского района продолжают расти новые жилые комплексы, но ни расширения дорог, ни запуска новых маршрутов общественного транпорта параллельно с этим не происходит.
Мэрия Новосибирска выдала очередное разрешение на возведение новых высоток в микрорайоне Родники на окраине Калининского района. В этот раз — на продолжение строительства жилого квартала «Невский». Этот ЖК будет состоять из 14 башен, каждая из которых будет иметь 25 этажей, плюс 16-этажный бизнес-центр. И это на фоне интенсивного строительства других жилых комплексов.
Население территории стремительно растет. Сегодня жители часами пытаются выехать отсюда в город, простаивая в огромных пробках. По сути, Родники превратились в своеобразный анклав на северной городской окраине.
Как Родники оказались в транспортной блокаде
Микрорайон географически отрезан от основной части города не только километрами расстояния, но и инфраструктурными барьерами. Основная проблема заключается в том, что жилые дома строили на месте, где логистика изначально была вторична по отношению к промышленности.
Ключевым препятствием для развития нормального транспорта, будь то трамвай или выделенная полоса, являются железнодорожные пути. Грузовые ветки, обслуживающие предприятия Калининского района, перерезают основные магистрали, ведущие к Родникам. Как заявлял Олег Клемешов, когда исполнял обяханности мэра (сейчас он занимает пост заместителя губернатора) убрать эти пути нельзя, так как они «востребованы и обеспечивают функционал предприятий». Это создает эффект «отрезанности»: микрорайон есть, а нормальной широкой дороги без шлагбаумов и пробок — нет.
«Ежедневный ад в Новосибирске»: микрорайон «Радуга Сибири» в транспортной блокаде
Какой транспорт ходит в Родники
Основное сообщение — автобусное. Это маршруты № 18, 28, 33, 34, 39, 64, 97. Они связывают микрорайон с другими районами города, от центра до других окраин, например, с районом Гусинобродского шоссе. Альтернатива автобусам — маршрутки № 28, 34, 51, 87.
С 1 октября 2024 года в Родники был запущен троллейбус № 24 с автономным ходом. Он следует по обновленному маршруту «Станиславский ж/м — ЖК „Северная корона“, что сделало его самым длинным троллейбусным маршрутом в городе (время в пути — около 1 часа 40 минут).
При этом жители жалуются на увеличение интервалов движения, особенно в часы пик — на остановке в ожидании можно провести 30-40 минут. Из-за того, что транспорт ходит реже, в салонах возникает давка. А сбои в расписании происходят из-за того, что въезды и выезды из микрорайона (а таких узких дорог всего несколько) наглухо стоят в автомобильных пробках. Выделенных полос для общественного транспорта из-за узости дорожного полотна сделать невозможно.
Основные проблемные точки:
- Улица Курчатова
- Улица Мясниковой
- Улица Георгия Колонды
- Мочищенское шоссе
- Железнодорожный переезд на улице Богдана Хмельницкого
- Выезд через Сосновый бор
Антирейтинг ЖК Калининского района: изучаем новостройки на окраине Новосибирска
Планы мэрии: от метро до трамвайной эстакады
Официально появление двух станций метро: «Учительская» (на пересечении ул. Учительской и ул. Богдана Хмельницкого) и «Снегири» (на пересечении ул. Рассветной и ул. Курчатова) запланировано в период до 2050 года.
Прокладка трамвайной ветки — это самый реалистичный сценарий. Согласно Программе комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2030 года, в Калининском районе планируется строительство трамвайной линии от улицы Учительской до улицы Краузе.
Для этого проекта в Родниках уже зарезервирован земельный участок на пересечении улиц Мясниковой и Кочубея под строительство трамвайного депо. Но чтобы трамвай поехал, нужно решить проблему с теми самыми железнодорожными путями. Рассматривается вариант строительства эстакады над железной дорогой .
Еще один вариант решения траспортной проблемы, заложенный в Генплане — продление Красного проспекта до улицы Краузе. Вернее даже, соединение исторической части главной магистрали города с новым одноименным отрезком, который возник в «Родниках» после строительства нескольких новых ЖК: «Инфинити», RED, «Северная корона» и «Околица».
Прблема в том, что новый участок должен пройти через железнодорожные пути, что потребует возведения эстакады, и территорию бывшего городского аэропорта. В обозримом будущем бюджетных трат на продление Красного проспекта не предусмотрено.
«Мы заложники района»: жители Дивногорского и Кудряшей в транспортной блокаде