Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Мотоциклы CFMOTO

CFMOTO Aspar Team на Гран-при Испании: триумф Килеса и два четвёртых места

Четвёртый этап Чемпионата мира MotoGP 2026 года прошёл с 24 по 26 апреля на трассе имени Анхеля Ньето в Хересе (Испания). Команда CFMOTO Aspar Team показала на домашнем этапе два ярких выступления — победу Максимо Килеса в Moto3 и два четвёртых места (по одному в каждом классе), и оба раза команде совсем чуть-чуть не хватило до пьедестала. Moto3: лучшая победа Килеса и мощный камбэк Морелли Гонка Moto3 в Хересе обещала стать одной из самых захватывающих в году. Максимо Килес стартовал с поул-позиции и, несмотря на то что это была его первая гонка Чемпионата мира на андалусийской трассе, испанец демонстрировал зрелость, присущую самым опытным гонщикам категории. Пилот CFMOTO Aspar Team лидировал в дебюте гонки, но потерял первую позицию к середине дистанции. Лидирующая группа сократилась до трёх человек, и Килес выжидал своё время, чтобы атаковать на решающих кругах и завоевать вторую победу в сезоне. Его напарник Марко Морелли также великолепно провёл свой первый Гран-при Испании. Стар

Четвёртый этап Чемпионата мира MotoGP 2026 года прошёл с 24 по 26 апреля на трассе имени Анхеля Ньето в Хересе (Испания). Команда CFMOTO Aspar Team показала на домашнем этапе два ярких выступления — победу Максимо Килеса в Moto3 и два четвёртых места (по одному в каждом классе), и оба раза команде совсем чуть-чуть не хватило до пьедестала.

Moto3: лучшая победа Килеса и мощный камбэк Морелли

Гонка Moto3 в Хересе обещала стать одной из самых захватывающих в году. Максимо Килес стартовал с поул-позиции и, несмотря на то что это была его первая гонка Чемпионата мира на андалусийской трассе, испанец демонстрировал зрелость, присущую самым опытным гонщикам категории. Пилот CFMOTO Aspar Team лидировал в дебюте гонки, но потерял первую позицию к середине дистанции. Лидирующая группа сократилась до трёх человек, и Килес выжидал своё время, чтобы атаковать на решающих кругах и завоевать вторую победу в сезоне.

-2

Его напарник Марко Морелли также великолепно провёл свой первый Гран-при Испании. Стартовав с четвёртого ряда, аргентинец вынужден был пробиваться через пелотон. Потеряв несколько позиций на старте, он вскоре задал предельно высокий темп и начал обгонять соперников. К середине гонки Морелли уже лидировал во второй группе, сокращая отставание на несколько десятых на каждом круге. За три круга до финиша аргентинец прибавил снова, догнал ведущую группу и боролся за место на пьедестале в Хересе. Ему удалось временно подняться на второе место, но в итоге Марко финишировал четвёртым, отстав от бронзы всего на 40 тысячных.

-3

Благодаря этим результатам Килес остаётся лидером общего зачёта Moto3 с 90 очками из 100 возможных, опережая второго гонщика на 37 очков. Морелли занимает пятое место (45 очков). CFMOTO Aspar Team продолжает лидировать в командном зачёте с отрывом в 50 очков.

-4

Победитель Максимо Килес: «Это моя лучшая победа. Невероятно — выиграть на глазах у всех своих испанских болельщиков, у меня мурашки по коже. У меня болит челюсть от криков радости во время празднования. Уик-энд сложился очень хорошо, а гонка была очень чёткой. На решающих кругах я чувствовал себя отлично и смог выложиться ради победы».

-5

4-й Марко Морелли (+2,049): «Я очень доволен своей гонкой. Я сделал огромный шаг вперёд по сравнению со вчерашним днём; мой темп был одним из лучших, если не лучшим в гонке. Было непросто, потому что, хотя я хорошо стартовал, на шестом повороте я не вписался в траекторию, и пришлось снова пробиваться. Когда трасса стала свободнее, я начал обгонять, пока не догнал лидирующую группу. Это было тяжелее всего, потому что у них был очень хороший темп, но благодаря работе в пятницу и предсезонным тестам мой темп был идеальным. Я боролся изо всех сил и к финишу немного устал. Я бы очень хотел подняться на пьедестал и отпраздновать вместе с Максимо. Теперь нужно продолжать работать ради гонки в Ле-Мане, потому что мы на правильном пути».

Moto2: Алонсо в шаге от пьедестала и стрессовая гонка Ольгадо

Дэвид Алонсо и команда CFMOTO Aspar Team оказались в шаге от пьедестала на Гран-при Испании. Только неидеальный старт помешал колумбийцу бороться за более высокие позиции. Проблема возникла на первом же круге: ошибка при переключении передач отбросила Алонсо в середину пелотона. Этот момент и определил всю гонку колумбийца — ему пришлось пробиваться с двенадцатого места, и на каком-то этапе его отставание от лидера превышало шесть секунд. Алонсо постепенно восстанавливал утраченные позиции, показывая круги быстрее соперников более чем на полсекунды. Однако, как и в Остине, колумбийцу не хватило нескольких кругов для попадания в тройку. Благодаря этому четвёртому месту Алонсо поднялся на шестое место в общем зачёте, отставая от своего напарника всего на одно призовое очко Чемпионата.

-6

Дани Ольгадо не смог завершить уик-энд в числе лидеров, как это было накануне на тренировках и квалификации. Испанец, стартовавший с седьмого места, хорошо начал и закрепился на высокой позиции — на первом круге Дани находился в пятёрке. Но по ходу гонки Ольгадо стал испытывать проблемы с входом в повороты, особенно в скоростных. Ему пришлось довольствоваться одиннадцатым местом после нервной гонки, в которой он тем не менее сумел избежать ошибок, о которых мог бы пожалеть в будущем.

-7

4-й Дэвид Алонсо (+2,032): «Мой темп улучшается, и я провожу лучшие гонки. Сегодня я получил удовольствие, но на старте я неправильно переключил передачу, и мотоцикл ушёл в нейтраль, что отбросило меня от лидеров. Я допустил ошибку и принимаю это, но я должен учиться на таких ситуациях, чтобы они не повторялись».

11-й Дани Ольгадо (+12,934): «Воскресенье выдалось немного сложным. Мой темп в начале был неплох, скорость позволяла мне быть в пятёрке-шестёрке. Но по ходу кругов мне стало очень трудно входить в повороты, особенно в быстрые. Я старался сделать всё возможное и набрал несколько очков. Я чувствовал себя плохо, но хотел сохранить спокойствие, чтобы избежать ошибки, которая могла бы дорого обойтись нам в будущем. Это была нервная гонка, потому что при недостатке уверенности очень легко ошибиться. Теперь нужно продолжать работать; это тоже часть процесса, и я постараюсь применить этот опыт в следующих гонках».

-8