Доля LADA падает, китайские бренды сдают позиции
По итогам первого квартала 2026 года автомобили локальной сборки заняли 59% российского авторынка.
Это заметный рост, который отражает изменение структуры продаж и постепенное смещение акцента в сторону производства внутри страны.
Фактически речь идет не только о классических российских брендах, но и о моделях иностранных марок, которые локализовали сборку.
Именно это и обеспечивает рост доли:
рынок адаптируется к новым условиям, а производители — к требованиям по локализации.
Такой результат показывает, что внутренняя сборка становится ключевым фактором конкурентоспособности.
Падение LADA и перестройка сегмента
На фоне общего роста локального производства меняется распределение долей между брендами.
LADA, несмотря на статус крупнейшего отечественного производителя, теряет позиции: доля снизилась с 32% до 24% в годовом выражении.
При этом другие российские бренды, напротив, усиливают присутствие — их суммарная доля выросла с 5% до 15%.
Это может быть связано как с появлением новых игроков, так и с расширением локализованных проектов.
В результате рынок становится менее монополизированным внутри сегмента «отечественных» автомобилей.
Китайские и традиционные бренды: баланс меняется
Китайские марки, которые ранее активно наращивали продажи, начинают уступать долю.
Их присутствие снизилось с 54% до 41%. Это все еще крупнейший сегмент, но темпы роста замедляются.
Одновременно укрепляют позиции традиционные бренды:
- корейские и японские марки — рост с 3% до 8%
- европейские — с 3% до 7%
Частично это связано с параллельным импортом и возвращением отдельных моделей на рынок, а также с адаптацией логистики и поставок.
Таким образом, рынок становится более сбалансированным: доли перераспределяются между несколькими группами игроков.
Перспективы
По оценке аналитиков, тренд на рост доли автомобилей российской сборки сохранится. Причины очевидны:
- государственная поддержка локализации
- снижение зависимости от импорта
- адаптация производителей к новым условиям
Для покупателей это означает расширение выбора среди локально собранных моделей, но также и возможные изменения в ценах и комплектациях.
Рынок продолжает перестраиваться, и текущие 59% — вероятно, не предел.
В ближайшие годы именно локализация станет одним из ключевых факторов, определяющих расстановку сил в российском автопроме.