Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Издательство "Гангут"

Кораблестроительные программы Российского флота в конце 70-х – начале 80-х годов XIX века

В последние годы увидели свет десятки работ, посвященных истории российского военно-морского флота. Одни касаются лишь отдельных ее эпизодов, другие стремятся перелистать едва ли не все страницы флотской летописи. Нередко авторы пишут о судостроении, упоминая корабельные штаты и кораблестроительные планы, в том числе и 20-летнюю программу 1882 года. К сожалению, большинство известных нам статей и книг ограничивается несколькими замечаниями по поводу этой программы, так как рассматривают ее в сравнительно широком историческом контексте. Стремление уложить максимум информации в минимум слов приводит к обобщениям, невольно искажающим фактический ход событий. Неточности и умолчания в серьезных работах произвольно трактуются авторами популярных изданий, эксплуатирующих историю отечественного флота. В результате представления читателя оказываются слишком далекими от истины. Не вдаваясь в подробный историографический анализ, сделаем одно предварительное замечание. В источниках и литературе ко
«Император Александр II» — один из первых крупных броненосных кораблей Российского флота, заложенных по программе 1882 года, после спуска на воду. Июль 1887 года
«Император Александр II» — один из первых крупных броненосных кораблей Российского флота, заложенных по программе 1882 года, после спуска на воду. Июль 1887 года

В последние годы увидели свет десятки работ, посвященных истории российского военно-морского флота. Одни касаются лишь отдельных ее эпизодов, другие стремятся перелистать едва ли не все страницы флотской летописи. Нередко авторы пишут о судостроении, упоминая корабельные штаты и кораблестроительные планы, в том числе и 20-летнюю программу 1882 года. К сожалению, большинство известных нам статей и книг ограничивается несколькими замечаниями по поводу этой программы, так как рассматривают ее в сравнительно широком историческом контексте.

Стремление уложить максимум информации в минимум слов приводит к обобщениям, невольно искажающим фактический ход событий. Неточности и умолчания в серьезных работах произвольно трактуются авторами популярных изданий, эксплуатирующих историю отечественного флота. В результате представления читателя оказываются слишком далекими от истины. Не вдаваясь в подробный историографический анализ, сделаем одно предварительное замечание.

В источниках и литературе конца XIX–начала XX века обычно говорится о судостроительной программе 1882 года, в современных же изданиях ее часто датируют 1881 годом. Судя по всему, начало этой традиции положил Михаил Александрович Петров, писавший о «судостроительной программе, выработанной в 1881 году».

Большой знаток предмета, М.А. Петров дал достаточно точное, однако не
вполне однозначное определение, которое заимствовали и сохранили позднейшие авторы. Традицию нарушил Л.Г. Бескровный, уточнивший датировку программы указанием на май 1882 года. И лишь в последнее десятилетие закрепилось определение «программа, утвержденная в 1882 году».

Достаточно отчетливое представление о подготовке этого документа
дают соответствующие разделы в книге В.Ю. Грибовского и И.И. Черникова «Броненосец “Адмирал Ушаков”», а также во втором томе «Истории отечественного судостроения», вышедшем из-под пера Р.М. Мельникова. Однако и здесь мы находим расхождения, бросающиеся в глаза при сопоставлении текстов. Так, исходным пунктом рассказа о программе у В.Ю. Грибовского и И.И. Черникова служит записка о мерах по усилению флота, представленная 26 апреля 1881 года управляющим Морским министерством контр-адмиралом А.А. Пещуровым великому князю Алексею Александровичу.
Р.М. Мельников, вовсе не упоминая это событие, начинает со ссылки на представленную флоту в конце 1880 года возможность войти в Государственный Совет с «предложениями по обоснованию и формированию долгосрочной кораблестроительной программы», которую не удалось тогда реализовать из-за убийства императора Александра II. Причина расхождений кроется в разном подходе авторов к отбору фактов, призванных дать читателю адекватное представление об описываемых событиях. Понимание их смысла прямо пропорционально объему излагаемых сведений. Чем теснее рамки, допускаемые издательским проектом, тем большим оказывается искажение информации.

Броненосец береговой обороны («поповка») «Новгород»
Броненосец береговой обороны («поповка») «Новгород»

До начала Крымской войны Россия по боевой мощи своего военно-морского флота занимала третье место в мире после Англии и Франции. Столкнувшись с вооруженными силами этих держав, российские армия и флот на себе испытали превосходство новейшей техники. Потерпев поражение, Россия по условиям Парижского мира 1856 года лишилась права содержать флот на Черном море. Новое руководство морского ведомства, во главе которого встал генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич, предприняло попытку воссоздать флот прежней силы хотя бы на Балтике, но уже из паровых винтовых кораблей.

Разработанный в 1857 году корабельный штат, в соответствии с которым
флот предполагалось привести через 20 лет, недолго оставался руководящим
документом: уже в начале 1860-х годов он устарел в связи с появлением во
Франции, а затем и в Англии мореходных броненосцев. Отсталость отечественной промышленности, особенно машиностроения, не позволяла России угнаться за своими могущественными противниками. Тогда стоявшие у ведомственного кормила адмиралы, прежде всего назначенный в 1860 году управляющим Морским министерством генерал-адъютант Н.К. Краббе, повели ведомство другим путем.

_______________________________________

Перед Вами фрагмент статьи Р.В. Кондратенко из журнала "Гангут" № 50.

Приобрести и прочитать журнал "Гангут" № 50. полностью Вы можете, написав нам в личные сообщения нашей группы в ВКонтакте - https://vk.com/ipkgangut или на почту - gangutsale@yandex.ru

Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий