Недавно компания Vertical Aerospace протестировала свой аппарат VX4. Это те самые агрегаты, которые взлетают вертикально, а потом летят прямо, как самолёт.
Это электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой, рассчитанный на перевозку примерно 4 пассажиров (в перспективе с возможностью автономных полётов без пилота). Он использует распределённую электрическую силовую установку с несколькими поворотными роторами, которые позволяют ему взлетать как вертолёт, а затем переходить в более эффективный горизонтальный полёт как самолёт.
Такая схема даёт сочетание низкого шума, нулевых локальных выбросов и высокой эффективности на средних дистанциях. Аппарат проектируется для скоростей порядка 200–250 км/ч и дальности около 150-160 км, что делает его ориентированным на городские и пригородные маршруты.
Сейчас машина успешно сделала то, что считается одним из самых сложных манёвров в авиации. Она перешла из вертикального взлёта в горизонтальный полёт и обратно.
На первый взгляд ничего сложного тут нет и некоторые детали вопроса, увы, не раскрываются детально в рассказах об этом испытании. Но на самом деле именно этот момент долгое время был главной проблемой всей индустрии.
Представьте, что аппарат сначала висит в воздухе, как вертолёт, держась на вертикальной тяге. А потом он должен резко “переучиться” летать как самолёт - за счёт крыла и скорости.
Это как если бы ты бежал вверх по стене, а потом вдруг начинал плыть горизонтально. В этот момент меняется вся аэродинамика, перераспределяется тяга и возникает куча нестабильностей, которые никто до настоящего момента обойти не могу. И главное, что если что-то пойдёт не так - это не просто “неудобно”. Это авария со всеми вытекающими. Хорошее же получается такси. Ты полетел в магазин, а модуль не смог перейти от вертикального взлёта к горизонтальному полёту.
Представления же наши строятся на самых разных научно-фантастических романах, где такие штуки уже давно бороздят просторы галактики. Соответственно, и какие-то физические проблемы с этой машиной у нас ну никак не ассоциируются.
Впрочем, говорить про успешный успех пока слишком рано. Успешный тестовый полёт - это только начало, а не финал. Самолёты сертифицируются годами. И не просто так.
Чтобы тебя посадили в летающее такси в центре города, вероятность отказа должна быть… практически нулевой. А значит нужны сотни испытаний, тысячи часов налёта, анализ каждого возможного сбоя и всё это под контролем разработчиков.
Но самое интересное тут другое. Представьте себе на секунду, что такие штуки успешно летают и стали чрезвычайно надёжными. Это касается абсолютно всех историй с авиатакси и личными летающими транспортными средствами и, надо отметить, про это тоже постоянно забывают.
Даже если аппарат идеален куда он прилетит? Нужны специальные площадки, системы управления воздушным движением в городе, какие-т минимальные принципы упорядочивания движения. И это уже не инженерная задача. Это инфраструктура.
К слову, я частенько слышал присказки в глухих городских пробках из серии - хорошо, что оно не летает. Потому что если на самых обычных дорогах творится такое, то что будет при большой интенсивности движения в воздухе... Уж опустим проблемы экологии. Да и дураков за рулём никто не отменяет. Машина хороша тем, что она не на кого не упадёт в случае аварии. Хотя и тут случается разное... Но летающее такси может упасть куда угодно.
Мы находимся в странной точке. С одной стороны технология уже работает, аппараты реально летают и крупнейшие компании инвестируют миллиарды в это дело. С другой - массового использования нет и каждый “прорыв” - это лишь ещё один шаг, а не финал.
Что же... Пока остановимся на том, что летающие такси - это уже не фантастика. Но и не ближайшее будущее в том виде, как нам его продают. Скорее всего, сначала это будет дорогая нишевая услуга, ограниченные маршруты и очень медленное масштабирование. А массовыми они станут только тогда, когда перестанут быть “вау-технологией” и превратятся в обычный транспорт. Впрочем, обычные аэротакси так и не достигли подобного уровня.
Не забывайте ставить лайки статье и подписываться! Это очень важно для развития проекта, а вы будете видеть ещё больше интересных статей в ленте! На канале есть премиум, где много интересного.