Интуитивно кажется, что раз двигатель грязный после старого масла, то перед заливкой свежего его хорошо бы промыть. И автохимия для этого существует. С другой стороны, интернет пестрит фразами, что мыть двигатель не надо. И где правда?
Она, как всегда, где-то посередине – есть ситуации, когда промывка двигателя действительно полезна (но их не так много). Рассказываем!
Как выглядит двигатель после старого масла?
«На глаз» – не очень:) Но дело не только во внешнем виде.
Полностью удалить масло из двигателя невозможно: часть его остаётся в каналах, в масляном насосе, в системе смазки. К концу интервала смазка уже насыщена продуктами износа: мельчайшей металлической пылью, остатками сгоревшего топлива, сажей и окисленными компонентами самого масла.
Если машина не новая, то внутри двигателя появляются и более серьёзные отложения. На горячих зонах, например в районе поршневых колец и клапанного механизма, образуется лаковый налёт – тонкая, но плотная плёнка. В менее прогреваемых местах может скапливаться шлам – густая тёмная масса. Он появляется, если масло долго не меняли или двигатель работает в тяжёлых режимах: короткие поездки, холодные пуски, перегревы.
В норме всё это частично удерживается присадками в самом масле и уходит при замене. Но если интервалы затягиваются или масло не самого удачного качества, загрязнения начинают оседать на деталях и в каналах.
Тогда лучше промыть?
Если вы заливаете нормальное масло – то ничего промывать не нужно.
Современное моторное масло – это не просто смазка. У него сложный химический состав с пакетом моющих и диспергирующих присадок. Их задача как раз в том, чтобы не давать загрязнениям оседать на деталях, а удерживать их во взвешенном состоянии до следующей замены. Проще говоря, исправный двигатель при нормальном обслуживании очищает себя сам, без всяких «пятиминуток».
Но есть три ситуации, когда промывка всё-таки нужна:
Вы купили автомобиль с пробегом
Неизвестно, какое масло заливали до вас и как часто его меняли. В таких случаях лучше не рисковать, и мягкая промывка перед переходом на нормальное обслуживание может быть оправданной.
Интервалы замены были явно нарушены
Если вы живёте в крупном российском городе, то моторное масло стоит менять каждые 7-8 тысяч километров. Даже прописанные в сервисной книжке «15 тысяч» для наших условий – перебор, если автомобиль стоит в пробках, ездит короткими поездками работа-дом, часто запускается на холодную. В этих условиях даже хорошее масло быстрее деградирует, и его моющих свойств уже не хватает. Внутри накапливается шлам, который обычной заменой может не вымываться. Машина прошла >10 тысяч км без замены масла? Есть смысл промыть двигатель (и в следующий раз заменить смазку более своевременно).
Менять масло также можно по моточасам. Это более точный ориентир, чем пробег, особенно для городской эксплуатации. В пробках двигатель может работать часами, пока показания одометра почти не меняются, но масло при этом стареет так же, как и на трассе. В среднем для большинства современных масел разумный предел – около 250 моточасов, после чего их свойства начинают заметно ухудшаться. Если этот порог регулярно превышался, даже при «нормальном» пробеге, внутри двигателя могут накапливаться отложения – опять же, мягкая промывка перед заменой будет логичным решением.
Есть косвенные признаки загрязнения
Например, под крышкой заливной горловины виден густой налёт, двигатель стал шумнее, хуже работают гидрокомпенсаторы, быстрее темнеет свежее масло. Это повод задуматься о дополнительной очистке.
Чем промывать двигатель?
На рынке есть два типа решений: агрессивные «пятиминутки» и более мягкие составы, которые работают как продолжение самого масла.
Жёсткие промывки действуют быстро, но вместе с отложениями могут «срывать» крупные загрязнения. В “грязных” двигателях это риск: такие частицы способны забить масляные каналы или сетку маслоприёмника.
Поэтому в большинстве случаев разумнее использовать мягкую автохимию. Такие составы добавляются в старое масло перед заменой и работают за счёт тех же принципов, что и само моторное масло: растворяют отложения и удерживают их во взвешенном состоянии, чтобы они спокойно вышли вместе со сливом.
Например, у Havens есть состав Engine Flush Plus. Это как раз формат «мягкой» промывки: средство добавляется в прогретый двигатель перед заменой, даёт поработать на холостых и затем сливается вместе со старым маслом. Без резких эффектов, но с постепенной доочисткой системы.
Заключение
Ещё раз отметим, что если вы используете хорошие моторные масла, то промывка двигателя – разовая мера. Её можно использовать в некоторых ситуациях, но рутинно это не требуется. Основную работу по поддержанию двигателя в чистоте выполняет масло, оно удерживает загрязнения, не даёт им оседать и постепенно выводит их из системы.
Havens – моторные масла премиум-уровня из ОАЭ
Моторные масла Havens – достойная альтернатива ушедшим брендам, продукт премиум-качества родом из ОАЭ.
В производстве моторных масел Havens используется термостабильное базовое масло, производимое крупными НПЗ, а также высококачественные импортные присадки ведущих производителей Lubrizol, Infineum и Chevron Oronite. Эти присадки обеспечивают максимальную защиту двигателя, повышенную производительность и долгий срок службы моторного масла.
Отзывы на масло Havens: https://www.drive2.ru/o/HavensLubricants#reviews
Приобрести продукцию Havens можно:
- В магазинах и СТО вашего города