Наши горячие новости с завода в Тольятти. В преддверии старта продаж кроссовера Lada Azimut (его обещают в этом году) АвтоВАЗ решил резко ужесточить контроль качества. Дождались.
Цифры и технологии
Компания заявила, что внедрила усовершенствованную систему инспекций: кратность проверок увеличилась в 5–7 раз. Внедряется стандарт AVES, оценивающий дефекты с точки зрения потребителя: от целостности сварных швов и штамповки до состояния лакокрасочного покрытия. Некоторые кузова даже разбивают в ресурсных испытаниях - проверяют на прочность сварки. Применяется 3D-сканирование, ультразвуковая дефектоскопия, а финальная проверка происходит в световых тоннелях, где видно каждую соринку в краске.
Правильно ли мы понимаем, что раньше инспекция проходила только органолептически, а чтобы проверить зарядку аккумулятора его надо было лизнуть?
Шутки шутками, но ответ мы знаем. Почти все эти методы применялись и раньше. Мы даже сгоняли на завод и провели неделю на конвеере, чтобы самостоятельно собрать Ладу Весту и показать вам все процессы.
Что еще подтянул завод?
15 апреля АвтоВАЗ начал прием предзаказов на минивэны и фургоны SKM М7 - первое вторжение в коммерческий сегмент после долгого перерыва. На 27 апреля заключено партнерство с «Промтехом» для расширения линейки спецтехники (медицинские машины, рефрижераторы и пр.), а коммерческое направление вывели в отдельный бренд «Лада Бизнес». Плюс появилась подписка на Lada - от 43 990 рублей в месяц, для тех, кто не готов покупать. Готовы платить по 44 тысячи за шанс обладать Ладой, но без возможности выкупа?
Но давайте честно
Главная боль нашей аудитории - технологическое унижение. Проверок в 7 раз больше, может и качество должно измениться? Да, в отечественном сознании прочно засел стереотип о качестве нашей продукции. Сможет ли Azimut переломить эти стереотипы? Или перед нашими глазами разворачивается новый пиар-акт перед очередным повышением цен?