Помните, каких-то пять лет назад китайские автомобили у нас считали бюджетной альтернативой? Эти времена прошли, и прошли безвозвратно.
Кошмар, который стал реальностью
С января по апрель 2026 года средневзвешенная цена нового автомобиля из Китая в России достигла 3,5 миллиона рублей. Для сравнения: в 2025 году этот показатель был 2,39 млн рублей. То есть всего за год цена прыгнула на 30%. Причем основная просадка в нашем финансовом планировании по покупке автомобиля продолжает случаться и в этом году: только за первые четыре месяца 2026 года рост составил еще 3,2%. И это, заметьте, не цены на премиум, а усредненный чек.
Чтобы удостовериться в цифрах, я залез в методику расчетов: там проанализировали 9,5 млн объявлений с трех классифайдов за четыре года. Это серьезный анализ. И эти цифры, к сожалению, показывают, что китайцы теперь играют в другой весовой категории.
Почему так вышло и кому от этого больно?
Ответ тривиален: утильсбор, инфляция, курс рубля и стратегический отказ от демпинга. Китайские бренды поняли, что дилеры и так разберут все партии, зачем снижать планку?
Теперь мы, автовладельцы, которые привыкли считать рубли и знаем цену запасным частям - оказываемся перед выбором. Либо платим 3,5 миллиона за новый Haval, либо идем к дилеру Lada. Но и там цены кусаются. Особенно обидно за тех, кто копил годами. Кажется, мечта о новом кроссовере за 2,5 млн осталась далеко в прошлом.
Готовы выложить 3,5 млн рублей за китайский автомобиль или предпочтете «нашего» или «японца» с пробегом?