Привет всем, уважаемые читатели. Данная модель считается одной из самых доступных в сегменте более-менее современных и рамных внедорожников. Патриот отличается крупными габаритами, поэтому может претендовать на роль семейной машины. И классический внедорожный арсенал делает его в условиях сложной местности не таким уж и беспомощным.
Однако нынешние реалии таковы, что новым этот автомобиль продается крайне неохотно. И в чем же могут быть причины? Ниже предлагаю их разобрать простыми словами.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
На сборочном конвейере UAZ Patriot существует аж, с 2005-го года. Эта модель – флагман в линейке Ульяновского автозавода и считается наиболее современным, технологичным. Множество доработок и обновлений позволяют поддерживать дизайн и оснащение актуальными. При этом ведутся и определенные технические нововведения.
И как я уже отметил, по ездовым качества Патриот – не самый худший вариант. Даже в стандартном варианте на бездорожье способен демонстрировать неплохие успехи, ведь моторы обладают достаточной тягой в нижнем диапазоне рабочих оборотов.
Если говорить о комфорте, то при езде рама и зависимая задняя подвеска вносят определенный негатив – потряхивает. Но в целом, плавность хода при езде по плохим дорогам можно считать приемлемой. Причем в салоне места хватает даже пяти взрослым седокам при росте до 195 сантиметров.
Оснащение модели я бы не назвал скудным. Во всяком случае, в него включены светодиодные ДХО, боковые зеркала с LED-повторителями, ABS+EBD, ГУР, полный электропакет, рулевая колонка с регулировкой по двум плоскостям, мультимедийная система с камерой заднего вида, электрический обогрев лобового стекла, задние парктроники, отопитель для задней части салона, и прочее.
В движение УАЗ Патриот приводится бензиновым двигателем 2,7 литра семейства ЗМЗ Про. Он выдает 150 лошадиных сил.
С такими исходными данными модель не выглядит откровенно плохим предложением, тем не менее, спрос на неё в салонах УАЗ постоянно падает. С чем это связано. Начнем с цены – она стартует примерно, от 2 миллионов рублей. В реальности, ценник будет повыше. И не каждый это воспринимает лояльно, поэтому банально, отворачиваются и идут в китайские салоны, где есть например, кроссоверы Haval Jolion или М6 – да, кроссоверы, но проверенные и неплохие для повседнева.
Второй момент – активная кузовная коррозия. Патриот может гнить уже даже, будучи новым. И поддержание его в приличном состоянии требует постоянных усилий. Практика показывает, что проблема с окислением металла до сих пор не решена.
Третье – постоянное нарастание китайских комплектующих в конструкции автомобиля. Например, BAIC представляет механическую пятиступенчатую трансмиссию. Также, есть какие-то интеграции от JAC. Безусловно, что-то пытаются локализовать, но у почитателей УАЗов китайская компонента не вызывает доверия.
И еще, надо прибавить общее неважное качество исполнения. Таким образом, цена на УАЗ Патриот постоянно повышается, а вот качество остается на прежнем уровне. Отсюда и логичное снижение спроса – те, кто уже хотел себе такую машину, купили и дорабатывают самостоятельно, а случайных покупателей всё меньше.
Согласны с таким мнением? Напишите в комментариях. Спасибо за внимание.