Работа в порту означает постоянный контакт шин с морской водой, соляным аэрозолем и влажным покрытием причалов. В условиях российских портов к этому добавляются перепады температур и чередование «влага — высыхание».
Морская среда ускоряет деградацию резины и металлических элементов конструкции, особенно при наличии механических повреждений.
Что происходит:
▪️Коррозия стального корда. При попадании влаги и соли в микроповреждения запускается коррозия, ослабляющая каркас.
▪️Поверхностное растрескивание. Соль и влага ускоряют старение резины, особенно на фоне УФ и температурных перепадов.
▪️Потеря герметичности. Отложения и коррозия в зоне борта могут приводить к медленным утечкам воздуха.
▪️Рост эксплуатационного износа. Не за счет «стирания солью», а из-за сочетания влаги, нагрузок и частых маневров на месте.
Что делать на практике:
- регулярно промывать шины пресной водой при интенсивной работе в зоне контакта с морской влагой;
- использовать шины, рассчитанные на портовую технику (по нагрузке, конструкции каркаса и составу резиновой смеси);
- организовать контроль давления в постоянном режиме либо через датчики (TPMS), либо через обязательную проверку перед сменой/при пересменке;
- при выводе техники из работы очищать шины и, при длительном хранении, использовать защитные составы от озона и УФ;
- фиксировать и устранять повреждения протектора и боковин — через них влага и соль быстрее проникают к корду.
Морская среда сама по себе не разрушает шину мгновенно, но резко ускоряет процессы старения и коррозии при отсутствии контроля.