Я чего то в последнее время чуток отошел от Дзена, пора исправляться. Много разных новостей читаю каждый день. Даже слишком много. Не только по теме такси. И часть новостей волей-неволей примеряешь к своей таксишной доле. Как это скажется на работе? Облегчит жизнь или наоборот усложнит?
Новости законадательные
Очень часто таксоблогеры обсуждают громкие новости, которые и так уже у всех на слуху. А вот новости помельче - часто вообще проходят без внимания. А между тем - они могут оказать свое, пусть и небольшое, но влияние на нашу профессиональную деятельность.
1. Обжалование штрафов.
Сейчас если обжалуешь - то 100% пролетаешь мимо скидки по оплате (25% в течении 30 дней). Теперь планируется в случае инициирования процесса обжалования - "замораживать" срок скидки на время обжалования.
С одной стороны - новость сугубо положительная. С автоматизацией процесса штрафования автоматическими камерами неизбежно вырос процент несправедливых и абсурдных штрафов (типа - если машина едет на эвакуаторе - штрафы и нарушения самого эвакуаторщика почему то выписываются на номер эвакуируемого авто). Так же и многие гаишники просто выписывают штрафы даже зная, что его могут отменить (а вдруг не отменят) - ради палочной системы, когда уже подгорает. "Палка" то уже будет стоять - а обжалуют или нет - это уже будет потом, и то не факт...
И если инициатива приживется - это будет реально большой плюс. Сейчас большинству проще заплатить мелкий или небольшой штраф со скидкой. Шанс на благоприятный исход при обжаловании - не велик, а скидка то уже тю-тю...
Но с другой стороны, процент обжалований на данный момент ничтожно мал. Я, к сожалению, не нашел официальной статистики, но не так давно видел интервью с руководителем ЦОД по автоматическим камерам и там он называл цифирь - 0,01% . Уж не знаю, насколько это достоверные данные, но даже если он и занизил, то всяко даже до 1% она не доходит. Возможно, если примут эту поправку - ситуация как то изменится.
Но в любом случае - для нашего брата, таксиста, колесящего по дорогам по 15 часов в сутки - это однозначно еще один инструмент, которым можно попытаться сократить издержки.
2. Штраф за трещину на лобовом
Формально, в ПДД ничего об этом не сказано, но 12.5.1 по которой формально и накладывают штраф - (неисправность, при которой эксплуатация запрещена) в перечне неисправностей - нет трещины. Но инспектора, и недавно верховный суд нашли "юридическое" обоснование, ссылаясь на уточняющие требования и ГОСТы. И вот как раз ГОСТ - и запрещает. Он гласит, что
" Наличие трещины ветровых стекол в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается"
Парадоксально, но вот такой вот факт. И что теперь, придется вместе с ПДД еще и изучать ГОСТы?
К счастью, пока я ни на своем опыте, ни в парке - не встречался с подобной ситуацией. Но данная новость как раз и возникла из за прецедента. Один водитель не согласился с инспектором и дошел до верховного суда. К сожалению - это не только не решило вопрос в его пользу, но и скорее наоборот - теперь создан прецедент, на который будут ссылаться. И возможно, в условиях когда инспектору "приспичит" до чего то докопаться - это и окажется тем самым...
3. Частный водитель
В разработке находится еще один революционный для нашей отрасли документ, в котором будет закреплен статус "частого водителя на личном автомобиле". Уже только слепой не видит, что 580 ФЗ забуксовал... По той же гос-статистике в стране частным извозом подрабатывают от 2 до 5 млн водителей, а доля "самозанятых" на данный момент едва перевалила 500 тысяч. И крайне сомнительно, что ситуация радикально изменится в ближайшее время. Те кто хотел - уже давно стали смз или ИП, а для остальных, кто работает в такси время от времени - "порог вхождения" уже слишком высок, чтобы легализовываться. Дороже выйдет, ибо то что сейчас предъявляется для таксиста - это требования как к полноценному бизнесу, где распределенные издержки - обычное дело. Да и доля тех, кто хотел бы, да не может - тоже высока.
"Применение одинаковых требований к различным по природе моделям - легковому такси и частным перевозчикам на личных автомобилях - приводит к ограничению гибкого сегмента, который обеспечивает устойчивость системы. Следовательно, регулирование данного сегмента - это не вопрос отрасли такси, а инструмент достижения целевых показателей транспортной доступности"...
Витиевато, особенно вторая часть цитаты, однако становится понятным, что скорее всего, грядут изменения, которые затронут как раз именно подработчиков, которые сейчас зарабатывают копеечку на свой страх и риск.
4. ГИБДД разрешила парковаться на инвалидной "разметке", если нет знака.
Вот уж неожиданно хорошая новость от ГИБДД (даже не ожидал). Не то чтобы она сильно облегчила жизнь. По факту - и так эти "инвалидские" места обычно бывают заняты. Но тем не менее.
Если возле парковочного места нет знака 6.4 "парковка" с табличкой 8.17 "инвалиды" (как на фото выше) - то чтобы не было нарисовано на асфальте - это уже не выделенная зона. Сама по себе разметка со знаком коляски - не вводит запрет. Только вкупе со знаком.
Новости от желтого
Ну не то чтобы новости - так... новвоведения. Часть из них проходит незаметно, а часть - бросается в глаза.
4. Рейтинг пассажира теперь виден не только при приеме заказа
Теперь рейтинг пассажира виден в данных по поездке, пока она осуществляется.
Лично я оцениваю это изменение - весьма положительно. Зачастую оценку пасса просто не успеваешь зафиксировать в памяти, когда принимаешь заказ. А то и просто забываешь. Конечно, много пользы это не дает. Но иногда, особенно если возникают какие то подозрения - именно оценка пасса лишний раз подтверждают правильность решения об отмене поездки.
Жалко только, что истории, в самой поездки эта оценка куда то исчезает (
5. Поддержка по телефону похоже отвалилась...
Потребовалось мне тут получить полный расклад по стоимости поездки (чтобы понять, по какому маршруту был рассчет) - я по привычке стал набирать поддержку по телефону - и ... обломался. Нет, телефон работает, но там теперь только "принимают" вопрос - а ответ - ждите в чате...
Вот это крайне неприятно. Чатовская поддержка - это чуть меньше чем ничего. Ни один вопрос в ней решить не удается - и шанс был только через человеческую поддержку хоть как то донести суть вопроса. Да, и там зачастую оператор не мог отступить от заданных скриптов. Но иногда все же вопросы удавалось решить. Теперь у нас (по крайней мере в Питере и у меня) этот шанс отняли, оставив 1 на 1 с туповатым ИИ. Печаль...
Ну вот как то пока и хватит ))