Идея сия в виде предварительных расчётов возникла в голове лейтенант-коммандера Хидетаро Канеды. Мнения о том, когда именно был разработан этот проект, расходятся: одни датируют его примерно 1912 годом, другие — 1922-1923 годами. Хидетаро Канеда (28 января 1873 — 11 июня 1925), вышедший в отставку 25 февраля 1925 года в звании вице-адмирала, был директором военно-морской верфи Куре, Япония, в период с 1 декабря 1922 года по 13 августа 1923 года. В период с 1905 по 1908 год он проживал в Соединенном Королевстве, где, видимо, и почерпнул идею супердредноута.
Подобные идеи рождаются не просто так. До того, как авианосцы стали господствовать, дредноуты (позже линкоры) составляли основу любого серьёзного флота. Обладая массивными орудиями и толстой броней, тот, у кого был самый большой корабль, теоретически имел наибольший контроль над морями.
Япония всегда испытывала трудности с обеспечением себя природными ресурсами, такими как сталь и нефть, и (по крайней мере, на тот момент) не являлась крупной промышленной державой. Поэтому Япония не смогла бы в то время в полной мере сравниться с другими крупными державами по численности флота, так что, по мнению Канеды, возможно, стоит сосредоточить свои ограниченные ресурсы на меньшем количестве более крупных и мощных кораблей, а не на множестве более мелких и слабых.
Длина корабля должна была составлять 609 метров, а ширина 91. Такой размер был взят не с потолка. Длина 609 метров как раз соответствует средней длине волн в этой части мира, а такое соотношение важно для сохранения прочности корпуса.
«Дзипанг» по размерам был бы равен семи кораблям «Ямато»
Вооружение линкора "Дзипанг" состояло бы из 50 орудий калибра 40,6 см, (а возможно и 51 см) 200 орудий калибра 14 см, установленных в казематах вдоль корпуса, 100 зенитных орудий калибра 10 см и 100 торпедных аппаратов калибра 62 см. Скорость порядка 42 узла, команда - 12 000 человек
Но могла ли Япония построить такого монстра? Потребовались бы самые большие сухие доки, которые когда-либо существовали в мире. Также потребовались бы огромные краны, мощности по производству стали и транспортные системы для его управления.
И это только для постройки корпуса. Для того чтобы корабль действительно мог двигаться, потребовались бы огромные паровые турбины, намного превосходящие даже самые большие из построенных в то время.
Расход топлива, скорее всего, также разорил бы японский флот. И даже если бы им это удалось, спорно, насколько полезным такой корабль был бы в бою.
В боевых условиях он, вероятно, показал бы себя довольно плохо, особенно с точки зрения радиуса поворота. Кроме того, корабль было бы практически невозможно скрыть, и он стал бы идеальной целью для подводных лодок.
Как позже выяснилось, его более известный потомок, «Ямато» , был невероятно уязвим для авиационных атак. Интересно, что конструктор "Ямато" Юдзуру Хирага, позже отдал должное Канеде за его амбиции, объяснив, что он был на правильном пути, просто масштаб был немного неверным. (!)
Япония была не единственной страной, мечтавшей о гигантских военных кораблях. Известно, что Великобритания также стремилась к созданию очень большого авианосца под названием HMS Habukkuk. Так по-английски выглядит имя пророка Аввакума. Имя выбрали с намёком, ибо в Ветхом завете приводятся слова этого пророка: «…удивитесь, ибо Я совершу в ваши дни нечто, во что вы не поверите, даже если вам скажут».
На момент проектирования корабля немецкие «волчьи стаи» подводных лодок сеяли хаос в атлантических конвоях, от которых Великобритания в значительной степени зависела в плане ресурсов. Воздушное прикрытие было возможно вблизи берега, но в центре Атлантики очень немногие, если вообще какие-либо, самолеты обладали достаточной дальностью полета, чтобы обеспечить воздушную поддержку и противодействие подводным лодкам для защиты конвоев в их опасных путешествиях.
И вот, один из самых смелых планов заключался в разработке корабля, частично сделанного из льда и древесной массы, под названием пикрет, который, теоретически, должен был быть невероятно устойчив к торпедным атакам и располагаясь в центральной Атлантике, обеспечить авиаприкрытие конвоев в этой части океана.
Было разработано несколько вариантов, включая очень большой "Хабаккук II". Его длина составляла бы около1200 метров, а ширина —180 метров
Были созданы масштабные модели и прототип корабля, которые показали определенные перспективы. Однако проект был впоследствии отложен из-за растущих затрат, постоянно меняющихся требований, необходимости активного охлаждения пикрета, а также разработки самолетов большей дальности и специализированных эскортных авианосцев.
Снова вернёмся к Японии. Японские линкоры класса «Ямато» были одними из самых мощных боевых кораблей, когда-либо построенных, но даже они меркли бы по сравнению с А-150. Созданный на основе «Ямато» и его класса, А-150, прозванный некоторыми « Супер Ямато », стал бы самым тяжело вооруженным и бронированным боевым кораблем из когда-либо построенных, если бы его достроили, из-за огромной мощи его главной батареи из шести 510-мм орудий, а также многочисленных орудий меньшего калибра
К 1941 году одно — возможно, два — 510-мм орудия уже строились в военно-морском арсенале Куре, и были разработаны подробные проекты башен, которые должны были вмещать эти орудия. Башни весили бы 2780 тонн и наводились бы со скоростью 2° в секунду на 120° влево или вправо. Сами орудия могли вести огонь с максимальной скоростью от 1 до 1,5 выстрелов в минуту. Они весили бы 227 т и имели бы длину 23,56 м . Бронебойные снаряды весили бы от 1900 до 2000 кг , а фугасные — 1858 кг .
В программе строительства 1942 года были запланированы два корабля проекта A-150, предварительно обозначенные как боевые корабли № 798 и 799. 798-й должен был быть построен в том же доке, что и "Синано" , а 799-й в Куре в том же доке, что и "Ямато", после спуска на воду четвертого корабля этого типа (Ямато). Закладка килей обоих кораблей должна была состояться в конце 1941 или начале 1942 года, спуск на воду — в 1944/45 году, а завершение — в 1946/47 году. Однако поворот событий в войне против Японии после битвы при Мидуэе означал, что потребность в линкорах не столь велика по сравнению с другими классами кораблей.
Британские линкоры типа Lion, проект которых был разработан в конце 1930-х годов. Представляя собой более крупную и мощную версию весьма успешного класса линкоров King George V , она (и остальные корабли этого класса) стали бы одними из самых мощных военных кораблей своего времени, если бы были достроены.
Каждый должен был быть вооруженным не менее чем девятью 16-дюймовыми (406-мм) главными орудиями. Кили HMS Lion и еще одного судна этого класса были заложены в сентябре 1939 года, а к началу Второй мировой войны был заказан третий корабль.
Корабли проектировались длиной 237,7 метра, шириной 32,9 м и осадкой 10,4 м. Такие корабли также должны были быть тяжело бронированы: 14,7-дюймовый (373 мм) броневой пояс, 6-дюймовая (152 мм) палубная броня и 15-дюймовая (381 мм) лобовая броня башен.
Строительство вскоре было приостановлено, и в первые годы войны в их конструкцию были внесены некоторые изменения. Однако к 1942 году два существовавших, частично построенных корабля были утилизированы.
Из других кораблей этого класса ни один не был заложен, но были представлены планы по модификации одного из существующих корпусов в гибридный линкор-авианосец с двумя 406-мм башнями и полетной палубой. Работа над этим проектом началась в 1944 году, но вскоре была прекращена после окончания войны.
Такая идея рассматривалась также и в США. Представьте себе корабль, обладающий огромными орудиями линкора, но при этом имеющий полетную палубу и возможности проецирования силы, как у авианосца? Хотя на первый взгляд это может показаться фантастикой, на самом деле такой проект предлагался не один, а два раза!
Линкоры класса «Айова» были невероятно мощными кораблями, но, что более важно, очень быстрыми для своих размеров. Достаточно быстрыми, чтобы быть одними из немногих крупных линейных кораблей, способных не отставать от авианосных ударных групп того времени.
С этой целью недостроенные авианосцы USS Illinois и USS Kentucky планировалось переоборудовать, добавив на них полетные палубы и вооружение, аналогичное авианосцам класса Essex ВМС США . Однако эти планы так и не были реализованы во время Второй мировой войны
И на какое-то время на этом история закончилась. По крайней мере, до начала холодной войны. Когда в 1970-х годах Советский Союз разработал гибридный линейный крейсер и авианосец, известный как крейсер "Киев",
вновь возникла идея создания чего-то подобного в ВМС США.
Это подтолкнуло к возвращению к идее переоборудования некоторых линкоров класса «Айова» в полуавианосцы путем демонтажа кормовой башни и установки взлетно-посадочной площадки для самолетов с коротким взлетом и посадкой. Планировалось разместить на борту около 20 истребителей вертикального взлета и посадки AV-8B Harrier.
Несмотря на то, что четыре существовавших линкора класса «Айова» вернулись на службу в 1980-х годах при администрации Рейгана, холодная война закончилась в течение десятилетия, что сделало линкоры класса «Айова» вновь устаревшими, а также окончательно похоронило идею авианосцев этого класса.
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Или хотя бы стеллу жёлтую прожал, которая влияет на количество показов статьи. Но вот её никто почему-то не применяет.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4