Несмотря на то, что четверг был удушающе жарким, возвращаться домой на метро мне категорически не хотелось!
И пока я любовалась открывающимися передо мной видами Стрелки, удачно вспомнила, что с Нижне-Волжской набережной в сторону Автозаводского района идёт 87 маршрутка, сесть на которую можно прямо в кольце, то есть прямо сесть, а не болтаться как сельдь в бочке всю дорогу.
И так как я уже в целом привыкла к жаре, можно даже сказать – вошла во вкус прогулки, всё больше и больше напоминающей мне отдых в Юрмале (та же жара, то же солнце, а теперь ещё и та же вода), то в сторону Речного вокзала по новеньким лестницам, расположенным на территории Нижегородского кремля, спускалась если и не бодро, то с огромным удовольствием, не забывая пощёлкивать открывающиеся передо мной живописные виды.
На Нижне-Волжской набережной, по которой я в начале и не планировала гулять, ощущение дежавю усилилось. Только на этот раз мне стало казаться, что я в Риге – иду по Набережной 11 ноября вдоль Даугавы, слева от меня располагается Старый город/Нижегородский кремль (напротив/напротив за спиной), справа – Рижский порт/Речной вокзал (только направленность разная).
Спустившись к Волге, я нашла ещё одно сходство с Ригой – качающиеся на воде кораблики, после чего поняла, что прогулке по Нижне-Волжской набережной – быть!
Очень уж живописно смотрелись на фоне бело-голубой панорамы неба-воды бело-оранжевые метеоры (скоростные пассажирские судна на подводных крыльях) – «Конструктор Алексеев» (август, 2023) и «Капитан Полуэктов» (ноябрь, 2023), выпущенные Чкаловским (Нижегородская область) ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева.
Напротив них величественно возвышалась «Княжна Анастасия» (до 2009 года – «Николай Бауман») – комфортабельный четырёхпалубный теплоход, созданный в 1989 году в Германии. С 2016 года судно эксплуатирует ОАО «Московское речное пароходство» в качестве лоукостера с возможностью приобретения туров без питания и экскурсий.
Следом за ней покачивался на волнах «Плотовод-678» - судно проекта Р-33Б, построенное в 1978 году на судостроительно-судоремонтном заводе СРП в Котласе (РСФСР).
На двухпалубное судно класса «комфорт» «Москва-198», выпущенным 29 сентября 1987 года Московским судостроительным и судоремонтным заводом, жарким майским вечером стояла целая очередь (на фото – лишь малая её часть), желающих совершить речную прогулку по Волге.
Возможно, с той же целью в Нижнем Новгороде используется и виднеющаяся за «Москвой-198» «Москва-143» (20 сентября, 1983), как и комфортабельный четырёхпалубный теплоход «Александр Пушкин», построенный в Австрии в 1974 году.
Кстати, а вот и цены на «московские» варианты речной прогулки. Пока фотографировала, стала свидетельницей разговора двух женщин, одна из которых сказала, что билеты на «ЭкоходЪ-3» (это где такой?!) нужно брать в зону «комфорт»: переплата всего пару сотен, зато удовольствие выше в разы! Какая жалость, что меня укачивает на воде…
Зато на земле я стою уверенно. И могу изучить открывшийся с началом летнего сезона торговый ряд «Секреты мастеров», цены на напитки и кофе в украшенном огромными цветами киоске и… ещё один трёхпалубный круизный теплоход «Афанасий Никитин», выпущенный в 1959 году в чехословацком городе Комарно.
На обратном пути к остановке (можно было сесть около Речного вокзала, но я всё же решила вернуться в кольцо), мне в глаза бросился прячущийся за «Княжной Анастасией» трёхпалубный уютный теплоход «Козьма Минин», спущенный на воду в 1960 году на судоверфи в Висмаре (Германия).
Всё же, как это полезно – гулять по Нижне-Волжской набережной туда-обратно! Столько нового можно узнать! И ничего не упустить!