Прочитал тут новость, что на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, который теперь принадлежит АО «СЗПК», будет выпускаться новый бизнес-седан Senat 900. Изначально его позиционировали как более доступный суббренд Aurus, что звучит интригующе.
Разговоры об «упрощенных» версиях Aurus ходили давно. Все мы знаем, что Aurus — это, безусловно, крутая, по-настоящему российская разработка, но цена в несколько десятков миллионов рублей делает его недоступным для большинства.
Когда большинство мировых брендов ушли из России, в бизнес-сегменте образовалась огромная пустота. Раньше эту нишу уверенно занимали Toyota Camry и различные корейские автомобили. Наши попытки «растянуть» Lada Vesta и заменить целый класс автомобилей провалились, что было вполне предсказуемо. Надежды на более доступный отечественный бизнес-седан от Aurus постепенно угасали.
И тут — новость про Senat 900. Первая мысль: «Ого, что-то вроде Aurus в более доступном сегменте, отечественное!» Мне, как человеку, следящему за автомобильным рынком, вспомнилось, как специалисты НАМИ работали над собственной платформой, как дорого, но качественно это было и как хотелось гордиться нашим автопромом.
Но тут же читаю продолжение новости: бизнес-седан Senat 900 — вероятный клон Hongqi H9. И тут все встает на свои места. «Все понятно», — подумал я и почти закрыл статью. Но все-таки решил почитать, что представляет собой этот «пепелац».
И знаете, если отбросить первоначальное сожаление о том, что это «снова китайская копия», то есть за что зацепиться. Этот «партийный» китайский бренд Hongqi, особенно их флагманская модель H9, — в целом очень даже неплохая машина.
Рассмотрим технические характеристики Senat 900. Согласно сертификационным данным, это будет крупный полноприводный седан длиной около 5,14 метра, шириной 1,9 метра и высотой 1,5 метра. По размерам он практически идентичен Hongqi H9. В документах указаны два варианта заднего ряда — на два и три места.
Под капотом заявлен 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 326 л. с. и крутящим моментом 450 Нм, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Точно такой же двигатель устанавливается на актуальную версию Hongqi H9 Executive.
Судя по заявленным характеристикам, Senat 900 получит весьма богатое оснащение, достойное бизнес-класса: пневмоподвеска, электродоводчики дверей, повышенный комфорт на заднем ряду, камеры кругового обзора, четырехзонный климат-контроль, цифровая приборная панель, премиальная акустика, вентиляция и массаж сидений и другие приятные опции.
Выпуск автомобиля будет налажен на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, в Шушарах. Адрес производственной площадки в документах совпадает с адресом бывшего предприятия японского автопроизводителя. Получателем ОТТС является АО «СЗПК», что означает официальное разрешение на производство и продажу автомобиля в России.
И тут возникает главный вопрос: а какая будет цена? Если учесть, что сейчас Hongqi H9 стоит около 6 миллионов рублей, то под российским брендом цена, очевидно, будет ещё выше. И тут возникают сомнения: сможет ли этот Senat 900 стать заменой той же Toyota Camry или даже более доступных корейских автомобилей? Или это будет очередной «премиум» для избранных, который так и не сможет заполнить образовавшуюся нишу?
С одной стороны, приятно видеть, что на бывшем заводе Toyota что-то будет производиться, и даже в таком, казалось бы, перспективном сегменте. С другой — грустно, что вместо полноценной отечественной разработки мы получаем, по сути, клон китайского флагмана. Конечно, это шаг вперед по сравнению с «переклейкой шильдиков» на самые простые модели, но все же это не тот прорыв, на который, возможно, многие надеялись. Посмотрим, чем закончится эта история.
По крайней мере, то, что пытался сделать АвтоВАЗ - заменить "Камри", выпустив длинную "Весту" в лице "Ауры", очевидно, потерпело неудачу. Массовых продаж нет, повально на дорогах "Ауры" не катаются. А значит, поиск автомобиля, который займет на нашем рынке сегмент бизнес-класса продолжается.
Как вам идея выпуска очередного китайца? Какой машиной в идеале может быть сейчас бизнес-седан на нашем автомобильном рынке?