Бывший российский завод Toyota – одно из немногих автомобильных предприятий ушедших брендов, которому до недавнего времени не могли найти применения. Слухи о том, какую продукцию на нём начнут выпускать, ходили уже давно, но до реализации на практике они не доходили. Однако сейчас у нас есть официальная информация о том, что теперь будут производить на конвейере, где раньше собирали "Тойоту".
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Мощностей достаточно
Бурный рост российского авторынка в нулевых годах побудил многих производителей к локализации производства. Toyota, которая заслужила у нас статус одной из самых популярных марок, не стала исключением. В 2005 году был заложен первый камень в основание её нового завода, а уже в 2007-м он выпустил первый автомобиль.
Первоначально предприятие собирало только одну модель – седан Camry. Лишь в 2016 году к ней присоединился кроссовер RAV4. Такой подход японской марки во многом сказался на продажах некогда популярной Corolla. Из-за отсутствия локализации она стала заметно дороже конкурентов.
Первоначальная мощность завода составляла 20 000 автомобилей в год, а затем пиковый показатель увеличили до 100 000 автомобилей. Однако о выпуске автомобилей японской марки на этом предприятии речи больше не идёт. Toyota продала завод без опциона на обратный выкуп, хотя и не стала окончательно "хлопать дверью" в России. Компания достаточно ответственно выполняет свои обязательства по постпродажному и гарантийному обслуживанию, а также проводит сервисные кампании.
Предприятие "Тойоты" было продано ФГУП "НАМИ" – научной организации, занимающейся развитием отечественного автомобилестроения. Она работала над проектом Aurus, и во многом это объясняет то, какие модели теперь будут выпускаться на заводе.
Доступный "Аурус"?
В России уже есть своя люксовая марка автомобилей – Aurus. Конечно, она имеет свою специфику и преимущественно закупается государственными органами. Однако давно ходили слухи о вероятном появлении более доступного премиума под российским брендом. И этот момент настал.
Уже известно, что теперь на бывшем заводе "Тойоты" будут собирать автомобили под маркой Senat. Первую модель мы сможем увидеть вживую в начале июня, но и сейчас у нас есть немало информации о её дизайне и технических характеристиках.
Изначально на конвейер предприятия поставят Senat 900. Это люксовый седан длиной 5 137 мм, с колёсной базой 3 060 мм, пневматической подвеской и другими решениями, соответствующими классу.
Под капотом Senat 900 расположится 3,0-литровый турбированный двигатель V6 мощностью 337 лошадиных сил. В паре с ним будет работать восьмиступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Все комплектации Senat 900 предусматривают систему полного привода.
Фактически эта модель станет локализованной альтернативой люксовым моделям ушедших брендов. Например, её будут закупать для бизнес-такси, парк которых уже заметно постарел и намотал пробеги, при которых автомобили перестают быть рентабельными.
Производство в России позволит адаптировать Senat 900 к дорогам страны. На заводе должны поработать над улучшением шумоизоляции, дополнительной антикоррозионной обработкой, интеграцией мультимедийной системы с отечественными сервисами и другими решениями.
Однако говорить об изменениях в технической составляющей пока что рано. Фактически Senat 900 будет лицензионной версией китайского Hongqi ("Хончи") H9 с небольшими доработками. Уже понятно, что в его дизайн внесли определённые изменения. Например, с капота убрали массивную красную вставку, символизирующую китайский бренд, а также установили другую решётку радиатора. А вслед за "Сенатом" на конвейер бывшего завода Toyota должны встать и другие локализованные модели марки Hongqi.