Парковки для самокатов в Петербурге: новые нормы изменят проекты застройщиков
В Санкт-Петербурге с 2026 года вводятся обязательные нормы по парковкам для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности в новых проектах. Эксперты предупреждают: спрос на такие парковки будет только расти, а требования к инфраструктуре могут ужесточиться. Как это повлияет на рынок недвижимости и застройщиков - в материале.
Фотография: Restate.ru
С 2026 года в Санкт-Петербурге вступают в силу новые градостроительные требования, которые обязывают застройщиков проектировать парковки для средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электросамокаты. Эти нормы распространяются исключительно на новые объекты, что уже вызывает вопросы у девелоперов и архитекторов.
По данным NSP, изменения закреплены в региональных нормативных документах и напрямую ссылаются на обновленный свод правил «Улицы и дороги». Теперь, например, возле вузов должно быть предусмотрено по одному месту для СИМ на каждые 20 студентов. Аналогичные требования появились и для других типов зданий - от офисных центров до транспортных узлов.
Рынок реагирует на новые правила
Градостроитель Анастасия Казаченко отмечает, что пока нормы обязательны только для новых проектов, а строящиеся объекты могут игнорировать их по желанию заказчика. Однако она уверена: популярность электросамокатов и других СИМ будет расти, а значит, и требования к инфраструктуре могут стать жестче.
Казаченко подчеркивает, что появление специальных полос для движения СИМ способно ускорить рост личного парка электросамокатов у горожан. Это приведет к необходимости пересматривать нормативы и увеличивать количество парковочных мест в новых жилых и коммерческих комплексах.
Директор ассоциации микромобильности Ксения Эрдман считает, что ключевым фактором становится не столько число парковок, сколько их плотность. По ее мнению, чтобы реализовать концепцию «пятнадцатиминутного города», доступ к СИМ должен быть в радиусе пяти-семи минут пешком от любой точки города. Особенно востребованы такие парковки у вузов, офисных центров, а также на станциях метро, например, у «Улица Дыбенко», где жители массово пересаживаются на электросамокаты для поездок в Кудрово.
Где парковки нужны больше всего
Эксперт ассоциации транспортных инженеров РФ Ирина Рыкова объясняет, что спрос на СИМ особенно высок в районах с плотной молодежной застройкой и перегруженными транспортными узлами, таких как Кудрово и Мурино. Даже усиление маршрутов общественного транспорта не способно полностью снизить популярность электросамокатов летом - скорость и удобство остаются на стороне СИМ.
По данным комитета по транспорту Санкт-Петербурга, только за сезон 2025 года в городе было совершено 40,5 миллиона поездок на электросамокатах, а суммарная протяженность маршрутов достигла 81,8 миллиона километров. Эти цифры подтверждают: инфраструктура для СИМ становится неотъемлемой частью новых проектов.
Параллельно город продолжает развивать велоинфраструктуру. В 2026 году планируется построить 11 километров новых велодорожек, а за три года - 21 километр, значительная часть которых пройдет по Приморскому шоссе. Однако темпы строительства остаются невысокими, что подчеркивает необходимость комплексного подхода к развитию городской мобильности.
Влияние на рынок недвижимости и застройщиков
Введение новых требований к парковкам для СИМ уже влияет на стоимость и планировку новых жилых и коммерческих объектов. Девелоперы вынуждены учитывать дополнительные расходы на проектирование и строительство инфраструктуры для электросамокатов, что может сказаться на конечной цене квадратного метра.
Эксперты не исключают, что в ближайшие годы нормативы будут пересмотрены с учетом роста популярности СИМ и изменений в транспортном поведении горожан. Это создает дополнительную неопределенность для рынка и требует от застройщиков гибкости в планировании.
Похожая ситуация с ужесточением требований уже наблюдалась в других сферах: например, недавно Restate.ru указывает на новые ограничения для застройщиков, связанные с арендой и вырубкой городских лесов, что также повлияло на стоимость проектов и сроки их реализации. Подробнее о влиянии новых правил на рынок.
В целом, развитие инфраструктуры для СИМ становится одним из ключевых факторов при проектировании новых районов Петербурга. Как отмечают эксперты, игнорировать этот тренд уже невозможно - иначе новые объекты рискуют быстро устареть и потерять привлекательность для покупателей и арендаторов.
Подпишитесь на нас в ВК и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.
Читайте на Restate.ru