Сейчас пересадка между диаметрами устроена не слишком удобно: платформы МЦД-1 находятся прямо у здания вокзала, а чтобы попасть на МЦД-4, пассажирам приходится спускаться под землю и идти через переходы — прямой связки между двумя диаметрами фактически нет.
Судя по рендерам, ситуацию хотят радикально изменить. Над путями появится длинный стеклянный конкорс, который соединит платформы D1 и D4 между собой, а также интегрирует их со станцией метро и самим зданием Савеловского вокзала. На визуализациях видно, что слева сохраняется историческое здание вокзала, от которого в сторону платформ будет уходить галерея с панорамным остеклением. Внутри — широкие проходы, эскалаторы, в общем, все по стандартам МЦД.
По проекту у каждого диаметра останется по одной островной платформе, а конкорс станет общей надземной связкой для всего узла. При этом сама платформа МЦД-4 на «Савеловской» пока остается нереконструированной.
Работы, как ожидается, начнутся только после 2028 года. В адресно-инвестиционной программе Москвы на реконструкцию узла заложили 800 млн рублей на 2028 год, но транспортные каналы отмечают, что этой суммы недостаточно для полноценного строительства. Вероятно, речь пока идет либо о перепроектировании, либо о городской части финансирования, которую затем должны будут дополнить РЖД.
Вокруг Савеловского вокзала вообще намечается сразу несколько крупных строек. На месте грузового двора планируют масштабную застройку с высотками: там предполагается более 300 тыс. кв. м жилья и еще около 130 тыс. «квадратов» нежилой недвижимости. Параллельно готовится проект редевелопмента территории рынка «Савеловский» — недавно параметры проекта увеличили с 187 до 207 тыс. кв. м, хотя финальную концепцию пока так и не показали.
Фото: @MetroscreenOfficial
Текст: Николай Спиридонов