Jetour G700
Флагманский внедорожник G700 — это крупная рамная модель с гибридной силовой установкой и акцентом на оффроуд.
Габариты: 5198 х 2050 х 1956 мм при колесной базе 2870 мм. Углы въезда и съезда составляют 30 и 25 градусов соответственно, а клиренс на пневмоподвеске достигает 320 мм.
Гибридная система Chery Kunpeng CDM-O сочетает 2,0-литровый турбомотор мощностью 211 л.с. (с КПД до 45,5%) и два электромотора – по одному на каждой оси. Суммарная отдача системы достигает 904 л.с. и 1135 Н*м. Привод – полный электрический, с быстрым распределением тяги, а помогает реализовывать мощность двухступенчатая трансмиссия DHT.
Подвеска пневматическая с регулируемым дорожным просветом (от 200 до 350 мм), предусмотрены внедорожные режимы, системы имитации блокировок и ассистенты для спуска и подъема.
В основе электрики лежит 800-вольтовая архитектура и батарея на 34,1 кВт·ч от CATL. Она поддерживает быструю зарядку: с 30 до 80% за 10 минут. Запас хода на электротяге достигает 150 км (CLTC), а суммарный – превышает 1400 км. Дополняет это топливный бак на 100 литров.
Jetour T1 i-DM
T1 i-DM – компактный кроссовер с внедорожным уклоном и подключаемой гибридной установкой. Он построен на платформе Kunlun и относится к сегменту паркетников, сочетая городскую практичность с базовыми внедорожными возможностями. В Китае эту модель знают под именем Shanhai T1.
Габариты: 4705 х 1967 х 1843 мм, колесная база – 2800 мм.
В основе — подключаемая гибридная система с 1,5-литровым турбомотором и электромотором. Бензиновый двигатель развивает около 154 л.с. и 220 Н*м, а электрическая часть добавляет 200 л.с. и 310 Н*м. Суммарная мощность системы достигает примерно 335 л.с., а крутящий момент – до 530 Н*м.
Электрическая часть включает литий-железо-фосфатную батарею емкостью около 26,7 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 150 км на электротяге.
Привод в базовой конфигурации – передний, а передача мощности осуществляется через одноступенчатую гибридную трансмиссию DHT, типичную для подобных PHEV-систем. Заявлены глубина брода до 700 мм, а также набор режимов движения под разные типы покрытия.
Jetour T2 i-DM
Это среднеразмерный SUV с брутальным дизайном и уклоном в оффроуд. Длина модели составляет около 4785 мм, ширина – 2006 мм, колесная база – 2800 мм.
В основе – подключаемая гибридная система i-DM с 1,5-литровым турбомотором и несколькими электромоторами. В зависимости от версии суммарная отдача достигает примерно 380 — 600 л.с., а крутящий момент – до 610 — 910 Н*м.
Привод может быть как передним, так и полным, включая электрический AWD с отдельным мотором на задней оси. Трансмиссия – гибридная DHT (до 3 ступеней), которая сопрягает работу ДВС и электромоторов.
Батарея емкостью около 26,7 кВт·ч обеспечивает до 100–140 км хода на электротяге, а суммарный запас хода в гибридном режиме достигает 1000–1200 км.
Несмотря на несущий кузов, T2 i-DM сохраняет внедорожные качества: клиренс около 220 мм, углы въезда/съезда 28 — 30 градусов и глубина брода до 700 мм.
Jetour F700
Полноразмерный пикап F700 расширяет внедорожную линейку Zongheng. По сути, это грузовая версия G700: та же философия в формате рамного пикапа с двухрядной кабиной и увеличенной базой (более 3,3 м).
В основе – платформа GAIA и рамная конструкция. При её сохранении инженеры переработали подвеску и усилили шасси с учетом гибридной силовой установки – это позволило улучшить управляемость и комфорт, не жертвуя грузоподъемностью.
Технически F700 повторяет G700. Это подключаемый гибрид с системой Kunpeng CDM-O, где работает 2,0-литровый турбомотор и электрическая часть с несколькими моторами. Суммарная отдача может достигать порядка 900+ л.с. и свыше 1100 Н*м, а трансмиссия – двухступенчатая DHT. Такая схема формирует полный привод и обеспечивает высокую мощность, при этом расход топлива, по заявлению бренда, снижен примерно на 40% по сравнению с традиционными бензиновыми пикапами.
Батарея – около 34 кВт*ч, с возможностью быстрой зарядки, а электрический запас хода ожидается на уровне до 100 км, при общем – около 1400 км.
При этом внедорожный арсенал выглядит серьезно: система полного привода дополнена тремя блокировками – межосевой, задней и передней. По динамике F700 тоже выбивается из привычного для сегмента: заявлен разгон до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а запас хода превышает 1000 км.
Внутри – большой панорамный дисплей на всю переднюю панель, отдельный центральный экран и полный набор современных ассистентов.