Всем привет!
После развала СССР вновь образованные республики были в глубоком кризисе, но тогда же требовалось обновление подвижного состава, поэтому вновь образованные заводы старались создавать автобусы поновее. А поскольку ничего принципиально нового создать было нельзя из-за ослабевшей материально-технической базы, то часто инженеры брали готовые решения. И вот еще одни пример – БАЗ-А079, или Эталон.
История нашего героя началась по сути на рубеже столетий. В то время в городах основным подвижным составом оставались автобусы советского времени, но тогда же стало появляться больше частных перевозчиков, у которых в ходу автобусы малой вместимости. Поэтому их производство только расширялось, и Бориспольский автозавод тоже не обошел эту тему стороной, стараясь наряду с Черкасским заводом создать легкие автобусы для коротких маршрутов как внутри городов, так и в пригороде.
В основе автобуса лежало шасси индийского Tata, и на него установлен короткий бескапотный кузов. При этом даже в передке угадывались черты индийских грузовиков, и даже название Tataперекочевало на него. Внутренняя же конструкция не изменилась – спереди под капотом был установлен дизель все того же Tata, развивавший 130 л. с., и с ним была состыкована 5-ступенчатая КПП.
В салон ведут две узкие автоматические двери, а внутри 21 сидячее место, причем слева сиденья двух-, а справа одноместные. Всего же в автобусе могло ехать 50 пассажиров.
В серию БАЗ-А079 пошел в 2002 г. и вскоре стал набирать популярность. Это в свою очередь повлияло на распределение производства – через год начался выпуск неказистой модели БАЗ-2215, однако завод почти полностью был загружен производством Эталонов, так что производство последнего было перенесено в Чернигов. Но там же в небольшом числе собирали и Эталоны.
Сам же автобус постепенно модернизировался и обретал новые модификации. Кроме стандартных городских машин, существовали также пригородные и школьные автобусы:
Был и междугородний вариант машины, отличавшийся двумя ручными дверями для пассажиров и 30 сидячими местами:
А городская машина имела даже удлиненную трехосную версию, правда, массовой она не стала:
Сама же модель была адаптирована под новые экологические стандарты, и несколько раз удавалось так продлевать ей жизнь. Но в 2015 г. дальнейшая модернизация оказалась невозможной, и производство модели А079 пришлось свернуть. Уже выпущенные автобусы продолжали работать на городских, пригородных и коротких междугородних маршрутах, а также все чаще использовались как служебный транспорт. Многие автобусы эксплуатируются до сих пор:
БАЗ-А079 – постсоветский автобус, созданный с оглядкой на индийскую технику и несколько раз адаптированный. И несмотря на то что его производство свернули быстро, он сумел отметиться не в одной стране.
Встречался ли вам такой автобус? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!